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文章来源:二手玫瑰   发布时间:2022-01-28 18:44:47

原标题:首领失败起诉千万粉丝大V,首领失败特斯拉四处维权撰文/《财经天下》周刊作者韩玲编辑/冒诗阳特斯拉起诉大V,称其伪造刹车失灵特斯拉又一次起诉车评网红,1月26日,特斯拉正式起诉自媒体大V陈振罡(账号名称小刚学长),诉其侵犯名誉权,小刚学长是抖音认证的汽车领域创作者,在该平台的粉丝量接近1500万,1月27日,陈振罡在其个人微博(账号名为小刚学长噢)简单回应,称好啦我知道了,但截至目前,小刚学长暂未透露更多关于起诉进程的信息,对于起诉的原因,特斯拉官方暂未回应,但多家媒体报道称,起诉原因是特斯拉认为陈振罡(下称小刚学长)在测试实验中数据作假,伪造特斯拉刹车失灵,以及由此利用网络实施诽谤行为,侵犯了特斯拉的名誉权,事实上,双方的争议,来源于一次对制动系统的测试,小刚学长的争议视频发布于20精品2021永久入口,高清精品2021永久入口,精品2021永久入口21年4月29日,在两期主题为拿两台爱车测试紧急制动的视频中,小刚学长分别对特斯拉Model3和小鹏P7的紧急制动功能进行测试,小刚学长在视频中称,会分别用两辆车在时速为50km/h的驾驶过程中松开加速踏板,并且随后不踩下制动踏板,如果车辆通过自动紧急制动系统进行主动制动,没有碰撞到障碍物即视为测试成功,障碍物为模拟场景用的充气假人和纸片车,但在小刚学长发布的测试视频中,Model3两次均撞上了障碍物,其中,纸片车测试没刹车,假人测试有刹车但没刹住,对于测试结果,小刚学长站在被Model3撞到的纸片假车旁边,无奈地说了一句:它就是刹不住啊,而小鹏P7这边,无论是纸片假车还是充气假人,均在发生碰撞前刹住了车,小刚学长在视频中表示,并没有踩谁或者捧谁,只是做了简单的测试,但这个测试却遭到了部分网友和其他车评博主的质疑,其中一名叫小李飞车的博主质疑称,小刚学长在特斯拉Model3撞向纸片假车前踩了电门,有网友在视频中发现,在本该由车辆滑行并等待自动紧急制动系统介入的测试阶段,Model3的中控屏上能量条突然闪烁,而在即将碰撞到障碍物之前,也能够看到能量条标识,在特斯拉的系统中,车内中控屏上有能量条显示,意味着汽车有动力输出,网友据此怀疑小刚学长在这一过程中曾踩过电门踏板加速,以干预紧急制动的作用,是故意抹黑特斯拉,事后小刚学长对此回应称,轻点电门并不会影响紧急制动介入,自己点一下电门的原因,是为了将车速提升至50km/h的测试标准,但他也承认自己在操作上有一些失误,所以进行了第二次测试,但测试结果显示,在没有踩电门的情况下,Model3依旧没有刹住车。

定位中大型SUV,首露面全新日产Pathfinder或年内国产并上市伴随着全新一代英菲尼迪QX60实现国产,首露面与其同平台打造的全新一代日产Pathfinder也多次传出国产的消息,而在日前有国内媒体从经销商处获悉,全新一代Pathfinder有望在2022年年内落户东风日产,并最快在年底正式上市,根据公开资料显示,日产Pathfinder是针对北美市场而打造的一款中大型7座SUV,截止目前已经更迭至第五代,而即将导入国产的全新一代Pathfinder于2021年首发,在外观方面采用品牌标志性的V-Motion设计语言,搭配硬朗的车身线条,看起来十分有气势,除此之外,新车在动力方面搭载的是一台3.5LV6发动机,不过导入国内后预计会出现调整,参考海外版车型来看,全新一代日产Pathfinder的前脸配备了大尺寸的倒梯形进气格栅,内部通过黑色装饰条点缀,而轮廓边缘则使用粗壮的镀铬条包围,形成家族化前脸风格,头灯组采用了与全新奇骏类似的设计,但并不是上下分体的布局,来到侧面,新车巨大的身躯一览无遗,其中A柱和B柱进行了熏黑处理,而D柱则是与车窗融为一体,不但看起来很有设计感,同时悬浮式车顶设计也是时下消费者较为喜欢的元素,除此之外,新车还采用了肌肉腰线设计,搭配明显外扩的前后翼子板和粗壮的黑色护板,营造出较强的力量感,展开全文车尾部分,新车配备了造型细长的尾灯组,并且中间通过装饰条衔接,形成贯穿式的视觉效果,另外,新车的车标下方还加入了大尺寸的字母标识,这也是时下较为流行的设计手法,而后包围区域则是采用凸起的造型设计,并通过宽厚的银色护板包裹,看起来比较厚实,内饰方面,全新一代Pathfinder海外版同样采用了品牌最新的设计风格,配备三幅式多功能方向盘,同时还有大尺寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏幕,除此之外,在中控屏两侧以及下方则拥有部分物理旋钮和按键,至于空间布局方面,海外版本采用的是2+2+3共7座的座椅格局,动力方面,全新一代Pathfinder海外版搭载的是一台3.5LV6自然吸气发动机,最大功率212kW,峰值扭矩351N·m,传动系统匹配9速手自一体变速箱,而导入国内市场后,有消息称会换成2.0T四缸发动机+9速手自一体变速箱的组合,小结:在目前东风日产的产品阵容中,已经实现覆盖小型SUV至中型SUV领域,而如果Pathfinder届时能成功导入国产,则新车将会取代楼兰成为品牌的旗舰级SUV,为品牌整体形象的提升给予支持,从定位来看,国产后的全新一代Pathfinder将要面对的对手预计包括上汽大众途昂、长安福特探险者、别克昂科旗等同样来自合资品牌的同级车型,不过需要一提的是,目前东风日产并未正式对外公布Pathfinder将国产的消息,因此还需要以官方发布的信息为准,而笔者也会持续关注,炫酷外观配2.0T+CVT,承认仇油耗仅4L,承认仇炫酷外观配2.0T+CVT,油耗仅4L,近几年来汽车行业的发展十分的快速,使得众多车型纷纷亮相,而且随着国产车型的崛起,更是将汽车行业整体的售价拉低了许多,变得更加的亲民,让更多的消费者都能买到自己的爱车,但是虽然现在众多的国产品牌群信璀璨,车型的选择上也是比之前多了很多倍,但是毕竟发展时间较短,而丰田则凭借着多年的品牌积累,销量以及保值率都是合资品牌中的佼佼者,旗下的车型在各个车型领域都是领头羊,但是因为国产的亲民售价渐渐的销量不济,所以最近有着一款全新的小号埃尔法上线,丰田埃尔法相信大家都不是很陌生,但是高昂的售价确是让众多消费者可望而不可即,但精品2021永久入口,高清精品2021永久入口,精品2021永久入口是却不影响明星、老板以及网红们的购买,使得售价越来越高,所以为了能够在中低端市场占据更多的份额,想要凭借这款全新的MPV来竞争,并且新车的售价仅18万起,比起同等级的奥德赛以及别克GL8来说都更具优势,接下来就为大家介绍,新车的外观方面采用了全新的家族式造型设计,紧凑而饱满的车头有着大尺寸的熏黑中网设计,面积大到占据了车头的三分之二,而且贯穿式的设计搭配上蜂窝式设计,还将大灯组包裹在内,整体感非常的不错,而在车标的上方则是有着一条贯穿式的黑色饰条,将两侧细长的LED日间行灯相连接,增加了车头层次感的同时也增加了视觉宽度,展开全文车身侧面的造型比较的平直而方正,车窗部分的面积巨大,搭配上新车D柱部分的熏黑设计,形成了流行的悬浮式车顶设计,并且在车窗下方还有着细长的镀铬饰条镶嵌,增加了新车的档次感,下方车门部分有着饱满的腰线,并且侧开门设计方便后排人员的上下,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4710毫米,宽1735毫米,高1825毫米,轴距为2850毫米,这样的数据表现相对于埃尔法来说要略逊一筹,但也符合它自身的定位,毕竟大家给它的称号就是埃尔法,车尾的造型简约而大气,整体平整的造型有棱有角,车顶有着平直的扰流板突出,增加了不错的运动感,下方挡风玻璃面积很大,并且笔直的角度让新车内部的采光非常不错,而且尾灯组采用了贯穿式造型设计,内部的光源则是两条平行的灯带,点亮后的辨识度非常不错,下方保险杠部分有着大尺寸的厚重包围,让新车看起来更加的敦实,进入车内,整体布局设计还是相当新潮,与老大埃尔法有着较为相同的设计风格,同时在内饰用料方面也相当给力,在肌肤能够触碰到的地方均采用大面积软性、皮质材料进行包裹,从而给大家营造出浓厚的高级感,而且后排2+2+2的布局空间非常宽裕,非常适合当下消费者的需求,动力方面,新车配备了2.0T发动机,并且还提供了油电混动系统,变速箱类型为E-CVT无级变速,给了大家更多的选项,大马力可以达到180匹,最大扭矩为142牛米,而且油电混动系统在油耗方面,百公里混合工况油耗最低仅为4.0升,大家对此车型有什么看法欢迎下方评论,感谢关注,

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原标题:向西外国数据网站更新:向西中国队晋级2022世界杯概率为0%北京时间1月28日,外国数据网站WeGlobalFootball更新了各支球队晋级2022世界杯概率,在昨晚0-2输给日本队之后,中国队的出线概率已经是0.00%,被分在了活在祈祷区,下一场12强赛,中国队将在北京时间2月1日晚(大年初一)客场对战越南,这对于出线已经基本无望的国足来说,是一场荣誉之战,另外,日本队晋级概率为84.01%,韩国队为99.97%,意大利媒体《罗马体育报》消息,首领失败罗马主帅穆里尼奥希望冬窗期间得到扎卡,首领失败因而红狼卷土重来,再次尝试签下枪手后腰,扎卡现年29岁,司职中场,瑞士国脚,2016年夏天以4500万欧元的价格从门兴转会至阿森纳,至今共计出场233次,打进13球助攻21次,其中本赛季出场13次,他的合同2024年夏天到期,。切尔西意大利媒体《全市场》消息,首露面切尔西已经谈妥了孔德,首露面这名球员将在今年夏天加盟斯坦福桥,转会费5500万欧元,外加500万欧元浮动奖金,孔德现年23岁,司职中后卫,法国国脚,2019年夏天从波尔多转会至塞维利亚,至今共计出场114次,打进7球助攻3次,其中本赛季出场25次,他的合同2024年夏天到期,阿森纳官方消息,钱伯斯与阿森纳解约后,以自由球员的身份加盟阿斯顿维拉,双方签订一份为期三年半合同,合约期至2025年夏天,钱伯斯现年27岁,司职后卫,英格兰籍球员,2014年夏天从南安普顿转会至阿森纳,至今代表枪手出场122次,打进5球助攻11次,其中本赛季出场5次,他的合同原本会在今年夏天到期,热刺官方消息,热刺新星杰克-克拉克租借加盟桑德兰,租借合同到本赛季结束,杰克-克拉克现年21岁,司职边锋,英格兰籍球员,2019年夏天以1000万英镑的价格从利兹联转会至热刺,该球员此后先后租借至利兹联、女王公园巡游者和斯托克城,共计代表白百合出场7次,如今他再一次被热刺外租出去,意大利记者罗马诺消息,热刺正式报价迪亚斯,欲在冬窗期间将其签下,据悉,热刺报价总额达到5500万欧元,其中包括1000万欧元的浮动奖金,波尔图准备接受这份报价,迪亚斯现年25岁,司职攻击型中场,亦可担任前锋,哥伦比亚国脚,2019年夏天加盟波尔图,本赛季出场28次,打进16球助攻4次,英国记者马特-劳消息,热刺打算冬窗期间将阿里租借出去,南安普顿有意签下他,但球员高达10万英镑的周薪难以让圣徒军团接受,阿里现年25岁,司职中场,英格兰籍球员精品2021永久入口,高清精品2021永久入口,精品2021永久入口,2015年冬窗从米尔顿凯恩斯转会至热刺,至今共计出场269次,打进67球助攻61次,其中本赛季出场17次,打进2球,他的合同2024年夏天到期,尤文尤文随队记者阿格雷斯蒂消息,尤文正在密切关注南德斯,考虑冬窗压哨将其签下,然后在今年夏天商谈永久性买断,南德斯现年26岁,司职中场,乌拉圭国脚,2019年夏天以1700万欧元从博卡青年转会至卡利亚里,至今共计出场90次,打进4球助攻9次,其中本赛季出场18次,助攻2次,他的合同2024年夏天到期,国米意大利媒体《米兰体育报》消息,国米与布雷默达成了协议,如今他们需要与都灵谈妥转会费才能够完成这笔交易,该球员已被标价2000万欧元,蓝黑军团认为价格过高,布雷默现年24岁,司职中后卫,巴西籍球员,2018年夏天从米内罗竞技转会至都灵,至今共计出场98次,打进12球助攻5次,其中本赛季出场21次,打进2球,意大利媒体《全市场》消息,国米即将谈妥凯塞多的交易,他将以租借的方式加盟梅阿查,租借合同到本赛季结束,凯塞多现年33岁,司职前锋,厄瓜多尔国脚,去年夏天以200万欧元的价格从拉齐奥转会至热那亚,双方签订一份到2024年夏天的合同,本赛季至今,他代表热那亚出场10次,仅2次首发,打进1球,米兰官方消息,米兰终止了阿莱格里的租借协议,随后他以先租后买的方式加盟都灵,阿莱格里现年20岁,司职前锋,意大利籍球员,去年夏天以先租后买的方式从摩纳哥来到米兰,但本赛季该球员仅出场6次,且只有1次首发,米兰本打算冬窗期间将阿莱格里买断然后外租,但摩纳哥最终将该球员转租给了都灵。原标题:承认仇转会通:承认仇红军欲免签迪巴拉蓝军5500万定心仪铁卫欢迎收看1月28日转会通:皇马西班牙六台消息,塞维利亚将在今年夏天免签伊斯科,该球员与皇马的合同本赛季结束后到期,伊斯科现年29岁,司职攻击型中场,西班牙籍球员,2013年夏天从马拉加转会至皇马,至今代表银河战舰出场348次,打进53球助攻56次,近年来竞技状态大幅度下滑,本赛季出场12次,仅2次首发,打进2球,巴萨西班牙媒体《每日体育报》消息,巴萨大概率截胡热刺,将在冬窗期间从狼队签下特劳雷,转会方式先租后买,非强制性买断金3000万欧元,据悉,特劳雷本来非常接近热刺,但巴萨对他产生兴趣后,这名西班牙国脚终止了与白百合谈判,他希望回归诺坎普,特劳雷现年25岁,司职边锋,2012年到2015年间在巴萨梯队踢球,马竞官方消息,马竞签下沃斯,双方签订一份一年半合同,合约期至2023年夏天,转会费250万欧元,沃斯现年32岁,司职中场,丹麦国脚,2018年夏天从塞尔塔转会至瓦伦西亚,至今共计出场152次,打进9球助攻15次,其中本赛季出场21次,打进1球助攻1次,据悉,沃斯与瓦伦西亚的合同原本将于本赛季结束后到期,西班牙媒体《阿斯报》消息,苏亚雷斯今年夏天合同到期,且续约的可能性不大,马竞寻找他的替身,锁定埃尔切前锋鲍耶,该球员现年25岁,司职前锋,阿根廷籍球员,去年夏天从都灵转会至埃尔切,双方签订一份到2024年夏天的合同,违约金2500万欧元,本赛季至今,他各项赛事出场17次,打进7球助攻2次,曼城英国媒体《每日电讯报》消息,曼城接近签下扎兰-万可萨,他将成为蓝月亮冬窗第一笔引援,扎兰-万可萨现年17岁,司职前锋,2015年时从费伦茨瓦罗斯青训加盟MTK布达佩斯青训,去年进入MTK布达佩斯一线队,本赛季出战10次匈牙利顶级联赛,贡献1球,值得一提的是,他在4场青年欧冠中打入5球,展开全文利物浦德国媒体《转会市场》消息,利物浦有意今年夏天签下迪巴拉,该球员与尤文的合同将于本赛季结束后到期,即将成为自由身球员,迪巴拉现年28岁,司职前锋,阿根廷国脚,2015年夏天以4100万欧元的价格从巴勒莫转会至尤文,至今共计出场277次,打进111球助攻51次,其中本赛季出场23次,打进11球助攻4次,曼联官方消息,曼联新星迪亚洛租借加盟格拉斯格流浪者,租借合同到本赛季结束,不包含买断条款,迪亚洛现年19岁,司职边锋,科特迪瓦国脚,去年冬窗以1900万英镑的价格从亚特兰大转会至曼联,至今共计出场9次,打进1球,本赛季他很难获得出场机会,仅出战1次,为了能够让他顺利成长,俱乐部决定将其外租,意大利记者斯基拉消息,水晶宫有望冬窗期间压哨签下范德贝克,租借合同到本赛季结束,没有买断条款,伦敦球会将承担球员全额薪水,范德贝克现年24岁,司职中场,荷兰国脚,2020年夏天以3900万欧元的价格从阿贾克斯转会至曼联,至今共计出场50次,打进2球助攻2次,其中本赛季出场14次,仅4次首发。意大利记者隆戈消息,向西米兰将在今年夏天签下博特曼,向西目前谈判接近尾声,转会费2700万欧元,外加600万欧元浮动奖金,双方签订一份为期四年的合同,合约期至2026年夏天,博特曼现年23岁,司职中后卫,荷兰国脚,2020年夏天从阿贾克斯转会至里尔,至今共计出场66次,打进2球助攻2次,其中本赛季出场20次,意大利记者罗马诺消息,由于克亚尔受伤,米兰急需签下一名后卫,进而盯上了沙尔克04球员马力克-提奥,据悉,米兰报价650万欧元,随即被沙尔克04拒绝,同时对提奥标价1000万欧元,该球员现年20岁,司职中后卫,德国U21国脚,2015年从门兴转会至沙尔克04,2020年进入一线队,至今共计代表帝王蓝出场46次,打进1球,其中本赛季出场21次,他与沙尔克04的合同2024年夏天到期,拜仁德国媒体《体育图片报》消息,拜仁正在关注霍洛泽克,考虑冬窗期间或今年夏天将其签下,霍洛泽克现年19岁,司职前锋,捷克国脚,布拉格斯巴达青训系统培养出来的球员,2019年进入一线队,至今共计出场112次,打进34球助攻36次,其中本赛季出场23次,打进6球助攻9次,他的合同将于2024年夏天到期,多特西班牙媒体《国民报》消息,由于哈兰德受伤,多特急需补强锋线,进而考虑在冬窗期间压哨签下约维奇,该球员现年24岁,司职前锋,塞尔维亚国脚,2019年夏天以6300万欧元的价格从法兰克福转会至皇马,至今只代表银河战舰出场47次,打进可怜3球,其中本赛季出场15次,仅2次首发,他的合同2025年夏天到期,巴黎官方消息,巴黎小将诺鲁瓦租借加盟斯帕尔,租借合同到本赛季结束,诺鲁瓦现年19岁,司职前锋,法国籍球员,巴黎青训系统培养出来的球员,去年夏天与俱乐部签署了个人足球生涯第一份职业合同,合约期至2024年夏天,本赛季代表U19梯队参加了青年欧冠,如今,诺鲁瓦短暂离开巴黎,前往意大利踢球,意大利媒体《全市场》消息,威尼斯冬窗补强防线,欲以租借方式签下达格巴,该球员现年23岁,司职中后卫,法国籍球员,2016年加入巴黎青训营,2018年进入一线队,至今共计出场76次,打进1球助攻6次,其中本赛季仅出场5次,且只有3次首发,据悉,达格巴与巴黎的合同将于2024年夏天到期,其他官方消息,埃弗顿前锋西姆斯租借加盟哈茨,租借合同到本赛季结束后,西姆斯现年21岁,司职前锋,英格兰籍球员,2017年从曼城青训营加入埃弗顿梯队,上赛季被租借至布莱克浦,出场23次,打进8球助攻1次,出色的表现让他回到了埃弗顿,但本赛季仅出场1次,为了让他顺利成长,俱乐部将他再次外租,官方消息,特鲁瓦从斯特拉斯堡租借签下莫迪巴,租借合同到本赛季结束,莫迪巴现年26岁,司职前锋,南非国脚,2018年夏天从里尔转会至斯特拉斯堡,至今共计出场61次,打进14球助攻6次,其中本赛季仅出场2次,而且均是替补出战,莫迪巴为了自己的职业生涯考虑,决定暂时离开斯特拉斯堡

原标题:首领失败谢峰教练团队基本确定人选:首领失败曹限东翟飙两国安名宿加盟近日,记者从国安俱乐部获悉,新任球队主帅谢峰组建的教练团队基本确定了人选,之前外教团队中的中方教练员全部留任,此外还加入了两位北京球迷熟悉的面孔,他们就是90年代曾经为国安效力过的球队名宿曹限东和翟飙,前者在一天前(28日)国安举办的球迷活动中和大家连线交流,而后者此番则是从青训梯队来到一线队工作,如果算上之前就担任助理教练的陶伟和领队符宾,国安教练组的京味无疑更浓了,而作为曾经为北京足球做出过杰出贡献名宿,他们的到来势必将会进一步增加国安队内的北京元素,半个月之前,国安官宣了谢峰重回球队并担任主教练的消息,北京球迷为之欣喜,一方面来说,谢峰在过去多年间积累了丰富的执教经历,具备不俗的执教能力,另外一方面来说,作为北京人的他能够回到国安工作,这更让大家感到高兴,毕竟为一支北京球队,国安队内需要更多的北京元素,从队员层面来说,徐云龙、邵佳一和张辛昕相继退役之后,队内能踢上主力的北京球员就只有侯森一人,而在教练团队中,由于近几年外教团队的频繁更替,只有陶伟这一个北京人能在过去4个赛季中一直在一线队担任助理教练,因此当外界消息传出,谢峰此番回归可能带回一些老国安面孔的时候,很多球迷都很兴奋,因为大家又可以在教练席上看到这些曾经的国安名宿了,据了解,虽然比利奇的克罗地亚团队全部离队,但一线队的其他教练组成员并未发生变化,无论是守门员教练还是技术分析师,都继续留任,而谢峰则邀请了他多年的好友、也是曾经的队友曹限东回归俱乐部担任他的助手,此外之前在青训梯队担任教练员的另外一名国安名宿翟飙此番也得以回到一线队,加入到教练组,提到曹限东,对于很多在90年代就开始关注国安的球迷来说,是个非常亲切的名字,球员时代有着金左脚之称的他一度是国安的前场核心和绝对主力,随队赢得过1996年和1997年的足协杯冠军,虽然在职业联赛期间为国安效力的时间不算特别长,但在退役之后,他却一直没有离开过北京足球,先后在北京宽利、北京八喜等队有过执教经历,近几年,他也在北京的一家业余足球俱乐部担做过青训工作,致力于培养和发掘人才,而此番曹限东回到球队,也是继1997年其离开国安之后,第一次重返老东家,相信此番回归,谢峰是看中了这位老搭档出色的足球意识和过人的技战术水平,期待二人的配合能给新赛季的国安带来不一样的变化,相比之下,翟飙的名字可能要陌生一些,其实他在90年代初的北京队也一度是呼风唤雨的人物,身材高大的翟飙往往令对手后卫无计可施,不过略显可惜的是,由于各种原因,翟飙在职业联赛初期就离开国安加盟了四川队,不过也正是这次转会,让翟飙最终成为了川足的一位名宿,退役后的他在四川开始了自己的执教生涯,而在2017年中赫集团入主国安之后,翟飙也来到梯队任教,并参与选拔和组建了2002和2003年龄组的梯队,如今国安预备队中的部分队员,就曾经是翟飙亲手挑选的,因此从选用年轻球员方面,他可能会给谢峰提供一些帮助和建议,随着曹限东和翟飙的加入,国安的教练组已经趋于完整,而两位老国安的回归,则让教练组的京味更浓了,期待在这样一个熟悉国安的团队的带领下,2022赛季,全队能有全新的变化,给球迷奉献更多更精彩的比赛,文/北京青年报记者张昆龙原标题:首露面李霄鹏赛后没有苛责任何出场球员国足大换血最早3月开启中国队将于当地时间1月28日晚6点左右启程离开日本东京,首露面飞赴越南河内,预计将于当地时间28日晚10点半左右抵达目的地,由于全队抵达河内后的首练将安排在当地时间29日下午进行,因此球队在中、越在12强赛二番战前仅有3次室外合练机会,虽然中国队距离在12强赛竞争中出局仅咫尺之遥,但对于农历春节期间客战越南队的比赛,全队始终保持高度重视,取胜对手避免给国人添堵,是球队不变的目标,换言之,中国队在本场比赛中大量起用年轻球员或新人的可能性不大,新周期练兵或者大范围人员更新换代,很可能最早从今年3月进行的最后两轮12强赛比赛期间开始,在客场以0比2完败在日本队脚下后,中国队继续排在12强赛B组积分榜第5位,也就是倒数第2位,但距离同轮取胜越南队,暂列积分榜第3位的澳大利亚队已有9分之差,这意味着,澳大利亚队在余下3轮比赛中,只需要取得1场平局,就可宣判中国队出局,对于中国队面临的糟糕局面,外界总体来说并不意外,而国内足球界已经发出了国足理应锻炼年轻球员或新人的呼声,那么作为新任主帅,李霄鹏会否在接下来的12强赛第8轮客战越南队的比赛中,重点锻炼年轻球员呢?从目前球队面临的境遇以及队内反映的情况来看,这种可能性并不大,赛历显示,国足客战越南队的比赛将安排在北京时间2月1日晚,也就是农历新年(虎年)的第一天,在国人沉浸在新春佳节喜庆气氛之中的时候,中国队无论如何都应打好本场比赛,避免给国人添堵,面对近年持续保持上升势头的越南队,中国队如不能全力以赴,完全有可能折戟河内,在这种情况下,以李霄鹏为首的中国队全新教练团队在重视提拔年轻有潜质球员的同时,亦有必要兼顾打好比赛和保护球员,以最强阵获得比赛胜利,正是对队员最好的保护措施,毕竟让过多缺乏大赛经验的年轻球员出战世预赛决赛阶段比赛,容易给他们平添巨大的精神压力,练兵或将产生适得其反的结果,据了解,虽然中国队直到28日晚才会启程离开东京飞赴河内,但球队方面当天白天没有安排任何内容的训练或理论课,而是让队员们好好休息一番,教练组则抓紧时间复盘前晚比赛,总结得失,为下轮客战越南队的比赛作准备,据队内人士透露,李霄鹏中、日比赛结束后并没有苛责任何1名出场球员,并再次给队员们解压。日前,承认仇行车视线从宝马获悉,承认仇旗下新款M8家族官图正式发布,同时公布了新车售价,作为中期改款车型,新车将继续推出硬顶版、敞篷版以及四门轿跑版,不过可惜的是敞篷版车型将无缘引入国内,双门硬顶版与四门轿跑版的国内售价均为196.8-219.8万元,新车将于2022年3月份开始生产,并会标配M50周年限量标识,外观方面,新车依旧采用了宝马家族标志性的设计语言,极具品牌辨识度,同时修长的车身与宽体造型,再配合硬顶版、敞篷版、四门轿跑版三种车身结构,让其看起来极具时尚感与运动感,内饰方面,新车依旧采用了经典的宝马风格设计布局,配备了全液晶仪表盘、三辐式多功能M运动方向盘以及升级为12.3英寸的悬浮式中控液晶屏,保证了车内的科技感,遗憾的是,新车将继续搭载iDrive7车机系统,此外,新车还可选装M碳纤维桶形座椅,提供多种颜色的混合搭配,并在头枕部分配备了可发光的M8(参数|图片)标识,还加入了座椅加热和电动调节等功能,动力方面,新车依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机,最大功率626马力,最大扭矩750牛·米,传动系统上,还是匹配了8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统,

原标题:向西李毅复盘中日之战:向西全方位的落后和差距戴伟浚是唯一收获北京时间1月27日,中国队迎来12强赛第七场小组赛,在东京琦玉体育场客场挑战日本队,日本队凭借大迫勇也和伊东纯也的进球,2-0战胜中国队,赛后前国脚李毅复盘了这场比赛,直言戴伟浚是这场国足唯一的收获,李毅表示:刚看完国家队与日本队的比赛,相信很多球迷和我一样心情非常难受,没办法,通过全场比赛我觉得这就是真实的水平,从射门、控球次数,包括对对方的压力,种种其实就是真实的差距,我觉得骗不了人,确实难受但是没办法,因为这么多年来其实能看到,说句实话我们本土的职业联赛,和日本的差距确实是越来越大,今天其实让我感觉唯一收获,眼前一亮的还是戴伟浚,他今年刚22岁,23岁,他这个年龄今天到了场上之后体现出来的足球素养,包括个人能力,尤其是他拿球向前这一下,我觉得是我们现在所有球员欠缺的,希望后面的比赛,也能多给年轻球员机会,没踢之前我就说已经结束了,希望能够多给年轻球员一些机会,这种比赛我觉得用年轻球员去踢,可能多输比如3个或4个,但是现在89-91这批球员已经完成他们的使命,现在需要更年轻的球员,95后、甚至2000年以后,未来是他们的天下,我希望国家队的教练组能够考虑下这个问题,包括后面几场比赛,多给年轻球员机会去展示自己,随后李毅感叹说道:确实,日本足球其实已经离我们越来越远了,下场对越南的比赛,我觉得我们国家队还是占有一定的优势,希望能够打好越南这场比赛吧,就几天的时间大家休息好,我觉得也没什么可遗憾的,这就是足球真实的水平,换了一个教练,新的教练组到赛前可能连10堂训练课都没有,你就想让他有质的改变是不可能的,这就是我们的现状,我们还是要脚踏实地,做好我们本国的联赛,先把自己的联赛做好,有一个稳定的输出,让我们的联赛更好、我们球员越来越好,更多人走出去,是一个长工程,不是说是短平快,想现在就出成绩,我觉得很难还是得再放一下,3-5年以后希望能出一些苗子,李毅继续说道:这个真是要下定决心了,现在能够感觉到领导已经意识到这个问题了,希望我们走在正确的道路上,哪怕很慢,只要在正确的路上,也比我们走错了再折回来重新走要好很多,最后李毅表示:这场比赛真的没什么可以总结的,全方位的落后,全方面的差距,希望打好之后的三场比赛,我觉得以这些国家队队员的能力,打越南应该还是有把握的,咱们毕竟都是中国人,看中国足球,输了但是不能气馁,再接再厉,为中国足球继续做一份自己的努力,加油加油,原标题:首领失败美系豪华面子里子都有,林肯MKZ对比凯迪拉克CT5,选谁更胜一筹?,原标题:首露面发动机存在短路风险,首露面丰田在华将召回超32万辆卡罗拉与雷凌1月27日,据国家市场监管总局官方网站公告,天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了自2022年3月25日起开始的召回计划,公告显示,丰田方面此次召回共323,915辆汽车,据悉,天津一汽丰田汽车有限公司将召回2020年3月23日至2021年7月2日期间生产的部分卡罗拉汽车,共计162,301辆,广汽丰田汽车有限公司将召回2020年4月8日至2021年11月19日期间生产的部分雷凌汽车,共计161,614辆,本次召回范围内的车辆由于发动机点火线圈制造问题,导致部分点火线圈内部的1级线圈支架尺寸存在偏差,1级线圈可能与中心铁芯接触,线圈中铜线与中心铁芯间的绝缘度降低,在极端情况下,发动机运行中可能引起1级线圈和中心铁芯发生短路,使得保险丝熔断,切断供给火花塞的电源,导致车辆在行驶中熄火,增加了车辆发生事故的风险,存在安全隐患,天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改良后的点火线圈,以消除安全隐患,另外,天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将通过挂号信等形式,通知有关用户此次召回事宜,一汽丰田与广汽丰田的经销商会主动与召回范围内车辆的用户取得联系,预约安排车辆免费维修等事宜,原标题:承认仇偶发性脱挡或致动力传输中断,承认仇超60万辆五菱宏光将被召回1月27日,据国家市场监督管理总局网站公告,上汽通用五菱汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,该公告显示,上汽通用五菱决定自2022年3月10日起,召回2017年7月10日至2021年3月26日期间生产的部分五菱宏光S3、新五菱宏光S汽车,共计609,779辆,据悉,本次召回范围内部分车辆的手动变速器零件制造尺寸超差,导致挡位保持力不足,特定工况下可能引起6挡偶发性脱挡,造成车辆暂时出现动力传递中断,极端情况下可能存在安全隐患,公告还显示,上汽通用五菱方面将为召回范围内的车辆进行免费检查,并对检查后确认存在缺陷的车辆免费更换变速箱维修组件,以消除安全隐患,另外,上汽通用五菱方面还向车主们公布了应急处置措施:车辆使用中如发生上述情况,可重新挂回6挡或其他挡位继续行驶,并及时联系上汽通用五菱汽车股份有限公司特约服务中心处理,

原标题:《奔向星辰大海-中国汽车品牌国际化》第2期|中国汽车在伊朗:凭什么真香?【编者按】中国汽车出海业务正在从单一的贸易输出1.0阶段,走向从产品到制造、营销、技术、品牌等体系化的2.0阶段,汽车电动化、智能化的发展趋势为中国车企提供了加速国际化的市场空间,中国能否走出世界级的汽车品牌?如何培养汽车国际化人才?在全球汽车产业大变局下,中国汽车品牌的出海之路面临着哪些难题和机遇?是时候将中国汽车品牌国际化这个议题在当下视角做前瞻、深入地探讨了,基于此,搜狐汽车策划了《奔向星辰大海-中国汽车品牌国际化》系列节目,此为第二期:中国汽车在伊朗,出品|搜狐汽车.汽车咖啡馆作者|刘佳琪马倩编辑|马倩很难想象,在一个油比水便宜且把汽车当成硬通货的地方,中国汽车是如何占领一席之地的,十年能有多少变化?2011年,伊朗汽车市场年销量是170万辆,到了2020年,这个数字跌至88万辆,经济制裁加之新冠疫情,伊朗的市场环境明显趋冷,但它仍是中东地区最大的汽车市场,位列世界第20大汽车生产国,超过八千万的人口规模让投资者们不愿轻易放弃这块蛋糕,目前的伊朗市场扑朔迷离,有人觉得风险大,不愿意碰,有人尝到了甜头,闷声发大财,王传贤做了十多年的伊朗进出口生意,2006年,他第一次去伊朗就是寻找汽车客户,伊朗人对中国汽车的态度非常矛盾,尽管中国品牌的号召力和质量都在飞速提升,但中国汽车并非伊朗人内心的首选,可有时候也是‘不得不的选择,在中东地区,欧美汽车品牌长期占据高端市场,大马力车型很受欢迎,毕竟油价便宜,但除了高端市场,当地中产阶层也需要质优价廉的汽车,这给中国汽车品牌进入中东市场提供了契机,奇瑞、力帆、江淮、众泰等十多个中国品牌都曾在伊朗销售汽车,伊朗曾是中国汽车品牌出口的第一大国,年出口量超过20万台,但在2019年,伊朗跌出中国汽车出口的前20位国家。(注:文内受访者王传贤、王鹏为化名,。

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但我来了之后发现,身边非常多伊朗本地的企业高管和生意人,他们开的都是中国汽车,我现在开的车就是我的伊朗合伙人推荐给我的——江淮S52.0T版,这辆车在伊朗售价是17万元人民币,比国内贵了不少,除了朋友推荐,当初买这辆车也是看中了它的设计和动力,说实话,买车的时候我没太多期待,但真正开起来之后发现,现在的中国汽车车真的不输外国品牌了,在我们伊朗做生意人的圈子里,江淮汽车的口碑是很好的,我的合伙人说他的江淮车开了好几年,一直都非常可靠,他们提到中国汽车,给出的评价就是挺贵的,很好开,有面子,我很了解中国的车市行情,为什么还会心甘情愿地花比国内高出许多的价格,买一辆国产车?首先是质量,在伊朗,抛锚则是一件十分麻烦的事,这里的人口分散,很多地方都是前不着村后不着店,如果车开在半路碰上抛锚了,那真是叫天天不应了,我自己这辆江淮开了三年多,目前还没有坏过,只换过机油和做简单的保养,更需要注意的是安全问题,这边人开车习惯比较差,路上的车非常多,交通规则又很松,相关处罚很轻——因此大家都喜欢抢行,在伊朗开车要时刻注意,安全是最重要的,我们在买车时,都会尽量选择安全性高一点,中国汽车在这方面都做得比较优秀,还有就是伊朗人偏爱大马力车型,伊朗有全世界最多的公众假期,而且每周都会放假一天,在这里的人们假期生活都比较单调,开车出游是最多的选择,基本上只要过节,我和我的伊朗朋友们都会一起开车到去山上的别墅住几天,去野炊。再加之伊朗的高原地形,路况复杂,汽车作为日用品,售后无比重要,而中国汽车可以说恰好完美地契合了我们普通人的需求——配件供应十分充足,基本上到哪里都能维修,服务体系十分完善,外观也比本土品牌好看太多,折旧率非常低,因此即使同一款车比中国国内售价贵很多,但在伊朗纵向比较会发现,中国车在伊朗人眼里依旧是能抗能打的性价比代表,我有时候在路上会观察,近两年除了伊朗本土车和法系车以外,最常看见的新车就是中国的汽车品牌,我曾经发过一条在伊朗街头拍摄的视频,当我走在德黑兰的街道时,可以看到除了伊朗本土低价车以及一些法系的二手车以外,新车几乎都是中国国产车,已经停产的奇瑞QQ、性价比极高的东风H30、一直在涨价的江淮S5,还有伊朗的高端出租车会选择的众泰汽车……我自己在买车时也发现,几乎每一家汽车商店,店内都会售卖中国汽车,江杭VLOG截图:伊朗街头的东风汽车中国车在这边也算是中产以上阶级才能买得起的好车,开出来也会有面子,日常出行时别人很容易分辨哎,这是中国车,我工作时开的就是我们厂里的一辆中国车,附近的商户都认识这辆车,我们只要停到附近,他们都会热情地打招呼让我们进去买东西,而且会给我们优惠(可能是因为我们买东西都是一堆一堆地买吧哈哈),说了这么多,那为什么我的第一辆车没有选择中国车呢?还不是因为穷,好吧,其实也和伊朗的汽车文化有关,在伊朗,汽车几乎是家家必备,而且油价低,年检十分宽松——只要能开就能过,因此汽车在这几乎是硬通货般的存在,在中国和其他大多数市场,二手车的价格通常是下跌的,但是在伊朗,二手车的价格,以里亚尔计价,是在不断地上涨(也有一部分原因是这几年里亚尔不断地在贬值),在伊朗买车,汽车的价格十分透明,每天都处在动态波动状态,和股票一样,作为一种能够保值的金融产品,汽车的质量也就显得特别的重要,只有品牌好、口碑好,才会更容易保值和变现,所以汽车的折旧率和口碑在伊朗显得十分重要。在伊朗德黑兰一所顶尖大学做区域研究的教授MohsenShariatinia认为,虽然伊朗本土有不少汽车公司,但伊朗的汽车工业相当排外,霍德罗(IKCO)和塞帕(SAIPA)这两家当地国有企业控制了90%以上的汽车生产和销售,然而,现在这两家公司都面临着法系、美系等合作伙伴的退出危机,展开全文雷诺、PSA等法系车在伊朗很受欢迎,通过与伊朗本土汽车制造商合作,法系汽车品牌曾占据了伊朗车市38%的市场份额,当然,这种情况在2018年之后直线下滑,不只是法系品牌,欧美日韩等车企相继撤出伊朗后留下的市场空间,正在发生着微妙的变化,据IRNA报道,伊朗工业、矿业和贸易部已将汽车计划提上日程,要在2025年生产300万辆汽车,并发展出口市场,但眼下的状况是,伊朗本土汽车品牌大多涉足低端市场,欧美日韩等当地主流的中高端品牌发展受限,针对乘用车市场,目前伊朗禁止整车进口且不允许二手车进口,关税的上涨加之零部件合资公司的撤退导致汽配价格提高,成本增加,且严重的通货膨胀使伊朗货币贬值,进口汽车的价格水涨船高,甚至出现了10倍的飙升,伊朗当地一家汽车经销商表示,一辆江淮S5在2017-18财年的售价为9亿里亚尔(3,249美元),三年后同款车型售价已达到90亿里亚尔(32,490美元),国际汽车制造商协会统计,2018年,伊朗的千人汽车保有量为256辆,而在2020年,中国的数据是204辆/千人,对伊朗人来讲,汽车不仅是生活中的重要工具,某种意义上还扮演着资产保值的金融产品属性,由于诸多国际因素和本身购买力的制约,伊朗人现在如果想买辆比本土品牌‘更好的车选择十分受限,于是,中国汽车成为中产乃至中产以上阶级的口碑之选,王传贤分享到,随着中国品牌在家电、通信等领域的崛起,中国制造在海外的形象不断提升,中国汽车和中国其他产品一样,经历着从不被认可,到逐渐接受,再到被称赞的过程,在这样一个商业风险极大又充满未知机遇的海外市场,中国汽车品牌会遇到什么样的故事?我们将视角转向在伊朗生活的两位中国车主——江杭和王鹏,他们的年龄、收入、用车喜好差异颇多,但有一个共同点:都在伊朗关注中国汽车。作为一个刚来这生活的年轻人,为了生活方便,我还是想先买一辆便宜的车试试水,等之后转手卖掉,也基本不会亏,03两个月前我接到通知,新一年我的工作可能要经常往返于矿场,由于工作变化,再加上摸清楚了伊朗的车市行情,我准备今年换一辆奇瑞X33,这款车在我们这的售价大概15万人民币,口碑很好,我已经种草很久很久了,因为矿区的路不是很好走,所以买一辆性能可靠且易修理的SUV是非常有必要的,江杭VLOG截图:伊朗街头的奇瑞汽车实际上,我所提到的车型许多在国内是已经停产的,而且命名也不同,比如国内的奇瑞瑞虎3在伊朗叫MVMX22,售价也从国内的5-6万人民币涨到了10万人民币,如果把车比作一位学生的话,奇瑞在这儿可以算是一个成绩不错的优等生,奇瑞出口伊朗非常早,几乎人人皆知,这一方面得益于广告做得好,经常在超市做营销活动,也会找本地运动员代言,另一方面,奇瑞在本土化上也做足了功夫,在伊朗创立了子品牌MVM,建立了工厂和多元化的产品线,汽车技术远远领先伊朗品牌,当然,打铁还需自身硬,在伊朗严苛的自然条件以及独特的汽车文化下,汽车的质量与配件服务体系永远是我们普通阶层选车最重要的因素,在这里,我想告诉那些准备来伊朗工作的朋友们,在伊朗买车一定要选一辆稳定可靠、易修理的汽车,我期待今年能够开上新车去新的地方工作,也希望我的新车能够更好地帮助我工作,在这一点上,我还是很信任奇瑞的,01我在伊朗生活了近十年,深刻地体会到什么叫无车寸步难行,这里的人们住得很分散,工业区离商铺很远,而且人们买东西都习惯大采购,可以说在伊朗没车约等于没办法生活,我在来到伊朗前从来没有开过中国国产车,我对它们的印象也都很固化。

这的山路比国内复杂很多,坡度、弯道都很大,所以汽车动力在这显得比较重要,02我有一个明显的感受,江淮在伊朗的口碑最近两年发展得非常好,江淮对伊朗的出口以高端产品为主,在当地有钱人的圈子里,江淮这个品牌一直是有口皆碑,花十几万就能买到当地五六十万汽车的设计和质量,在伊朗开江淮,完全不用担心所谓的没身份,相反,很多老板都在开,所以开着中国汽车在伊朗的街头乃至富人区,我们都会觉得很有面子,尤其作为一名中国人,不过相对而言,汽车品牌的排场在伊朗不那么重要,在中国国内做生意买车可能要讲究排面,在伊朗这边不是那么在乎,我曾听过有伊朗的汽车代理商说在伊朗,质量就是一切,只要做好质量,完全不用担心销售,不过话说回来,尽管我买的已经是江淮在伊朗最贵的车型了,但我也并不满足,我和做生意的朋友们经常就汽车讨论的一个话题是:中国汽车什么时候也能在伊朗出一些天花板系列的车型?除了质量,高排量往往是有钱人喜欢且追求到极致的因素,在富人区,法系车和已经退出伊朗市场的德系、日系车仍占主流,而且都是高排量的车型,伊朗的富人们喜欢购买丰田等品牌3.0T乃至以上的发动机车型,即使是停产的大马力二手车,也十分受追捧,我有个朋友大概7、8年前花80多万人民币买了一辆二手陆巡,到现在还能值60~70万人民币,所以大家可以想象这款车的口碑在这有多好,中国汽车要真正做到伊朗市场的天花板,我认为发动机的研发水平是一个最大的关卡,对我来说缺的不是钱,而是一款发动机性能强且质量过硬、设计优秀的车,最好是新款车型,在真正的高端市场,如果能有中国车的身影,我想这对于中国品牌会是一个很大的突破,这个空白会由谁来填补?我和我身边的朋友们,都十分期待。浠栦滑璁茶堪浜嗗悇鑷湪浼婃湕鐨勭敓娲伙紝浠ュ強涓庝拱杞︺€佺敤杞︺€佹苯杞︽枃鍖栫浉鍏崇殑璇濋锛屾垜浠篃浠庝粬浠殑鍒嗕韩涓紝鎰熷彈鍒颁腑鍥芥苯杞﹀搧鐗屽湪浼婃湕甯傚満鐨勪竴涓釜鐪熷疄鍒囬潰锛?1鎴戝彨姹熸澀锛屾潵浼婃湕涓ゅ勾澶氫簡锛屾槸涓€鍚嶇敓娲诲湪浼婃湕寰烽粦鍏扮殑鎵撳伐浜猴紝鍚屾槸涔熸槸涓€鍚嶈棰戝崥涓烩€斺€擛浼婃湕姹熸澀锛屽崐骞村墠鎴戜拱浜嗕竴杈嗕紛鏈楁湰鍦熸苯杞﹂湇寰风綏锛屼粠姝ゅ紑鍚簡鎴戝叧浜庝紛鏈楃敓娲诲拰涔拌溅銆佺敤杞︾殑瑙嗛璁板綍锛屼笉杩囦粠鍘诲勾锛?021骞达級涔濇湀浠芥彁杞﹀埌鐜板湪锛屾垜宸茬粡鍐冲畾鎶婅繖杈嗚溅鍗栨帀锛屼粖骞存崲涓€杈嗘棭宸茬鑽夌殑濂囩憺SUV锛屾睙鏉璙LOG鎴浘锛氫紛鏈楄澶寸殑濉炲笗姹借溅鎴戝垰鏉ヤ紛鏈楃殑鏃跺€欏氨鎰熻杩欓噷鐨勫ぉ姘旂湡鐨勫お鐑簡锛屽墠涓ゅ勾鐢氳嚦鍑虹幇浜?2鈩冪殑缃曡楂樻俯锛屼紛鏈楁湰鍦颁汉鏃ュ父鐢熸椿鏋佸叾涓嶆効鎰忔琛岋紝浣嗘槸褰撳湴娌℃湁涓よ疆鐢靛姩杞︼紝鎽╂墭杞﹀湪杩欓噷鏄嵄闄╃殑浠e悕璇嶏紝鍔犱笂鍏叡浜ら€氫笉渚垮埄锛屼箙鑰屼箙涔嬶紝鎴戜滑涔熷氨鍏绘垚浜嗗钩鏃跺嚭琛屽嚑姝ヨ矾涔熻寮€杞﹁繃鍘荤殑涔犳儻锛屽彟澶栦紛鏈椾汉鍗佸垎鍠滄鍦ㄥ亣鏈熼┚杞﹀嚭娓糕€斺€旇繖鏇村ぇ澶у鍔犱簡浜轰滑鐨勬苯杞︿娇鐢ㄧ巼锛屽綋鐒讹紝缁濆涓嶈兘蹇界暐鐨勪竴涓噸瑕佸師鍥犲氨鏄补浠峰疄鍦ㄦ槸澶究瀹滀簡鈥斺€旂幇鍦ㄧ害鍚堜汉姘戝竵8姣涢挶涓€鍗囷紝鎵€浠ュ鎴戞潵璁诧紝璐拱姹借溅灏辨槸涓轰簡婊¤冻鎴戝湪浼婃湕鐢熸椿鐨勫熀鏈渶瑕侊紝褰撴垜鏈変簡涔拌締杞﹁繖涓兂娉曞悗锛屽氨鏈夋剰鍦板仛浜嗕竴浜涘姛璇撅紝鐜板湪涔熸垚浜嗗崐涓苯杞﹁揪浜猴紝鐢变簬浼婃湕鐨勯€犺溅鑳藉姏鏈夐檺锛岃繖閲岀殑鏈湡鍝佺墝姹借溅鍩烘湰鍙兘鍗犻浣庣甯傚満锛屼腑绔溅鍨嬪彧鏈夊瀵ユ暟娆撅紝渚嬪浼婃湕鏈€鐣呴攢鍝佺墝璧涘笗锛屽畠鏈€鐣呴攢鐨勮溅鍨嬪彧瑕?涓囦汉姘戝竵宸﹀彸锛岀晠閿€鐨勫師鍥犲氨鏄环鏍艰冻澶熶究瀹滐紝浣嗘湁瓒g殑鏄紝鍦ㄤ腑鍥藉浗鍐呬竴浜涜矊浼间綆绔垨鑰呬富鎵撴€т环姣旂殑鍥戒骇鍝佺墝锛屽湪杩欓噷浠锋牸鍑犱箮姣斿浗鍐呯炕浜嗕釜鍊嶏紝浣嗙壒鍒彈娆㈣繋锛屼綘鏉ヨ繃浼婃湕灏变細鐭ラ亾锛屼腑鍥藉浗浜ц溅鏄湡鐨勯锛?2鍦ㄤ紛鏈椾拱杞︼紝瀵规垜鑰岃█鏈€閲嶈鐨勬棤闈炰互涓嬩笁鐐癸細鎶樻棫鐜囥€侀浂閰嶄欢鏄惁鍏呰浠ュ強缁翠慨鏄惁鏂逛究锛屽叾涓紝閰嶄欢渚涘簲鏄奖鍝嶆渶澶х殑鍥犵礌锛屽洜涓轰竴浜涘埗绾︼紝寰堝璺ㄥ浗浼佷笟鍙兘闅忔椂浼氶€€鍑轰紛鏈楀競鍦猴紝姣斿鏇剧粡涓€浼楅€€鍑虹殑鏃ョ郴銆佸痉绯昏溅浼侊紝鍥犳锛屾垜浠湪涔拌溅鏃朵竴瀹氳閫夋嫨鑳藉闀挎湡涓庝紛鏈楀仛鐢熸剰鐨勫搧鐗其实这样的事情,也不是岚图第一次干了,在几个月前岚图汽车的一个宣传海报上,除了有岚图FREE上市43天订单3689辆之外,还有一行小字:以超32万品牌指导均价位列成熟车企中国品牌第一位,写到这里,我只想说:岚图汽车,你能不能清醒一些?岚图汽车之所以在200多天完成了从1~10000辆车的下线,那是因为吃了新能源车市场的红利,并不是产品力有多强,来看一下岚图FREE的对手理想ONE的销量:2021年12月卖出了14087辆,2021年全年销量90491辆,同样都是增程式电动车,即便是上市的晚一些,但是岚图汽车一不缺钱二不缺技术,和理想ONE销量差距却如此之大,这才是岚图汽车需要思考的问题,版权声明:本文为车快评原创,转载请联系授权,未经允许严禁转载,且图文杜绝任何形式的抄袭盗用,否则将追究法律责任,文章部分图片来源网络,版权归原作者所有,如有使用到您的作品,请联系我们索取稿酬或者删除,。原标题:自诩突破价格高度:岚图FREE,这才是你应该思考的问题岚图汽车作为东风汽车集团旗下的一个造车新势力车企,首款车型岚图FREE于去年6月19日正式上市,该车定位是中大型SUV,售价区间为31.36~36.36万元,说起来,岚图FREE的这款车也比较有意思,它不仅推出有增程式车型,同时还有纯电动版车型,车快评猜测,岚图FREE之所以有增程式和纯电动两种车型,可能是因为作为一个全新的汽车品牌,如果只有一种车型,就必定会导致市场竞争力的下降,放眼国内新能源车市场,虽然增程式纯电动车车型并不多,但是和岚图FREE售价和定位完全一样的理想ONE实在是太强大了,理想汽车仅仅凭借这一款车型,就一跃成为造车新势力车企的前三强,而纯电动车市场,售价30多万元的车型更是多了去,于是,本着多生孩子好打架的这个思想,岚图FREE才会同时推出两种版本的车型,展开全文当然,以上只是车快评的主观臆想,反正您只需要知道,岚图FREE有这些车型就行了,今年1月21日,岚图汽车第10000辆岚图FREE正式下线,岚图汽车CEO卢放表示第10000辆岚图FREE下线,不仅是岚图效率的展现,更是岚图汽车全新征程的起点,同时也有不少媒体,也都对于岚图FREE第10000辆车的下线极尽美誉之词,那么下面我们就来分析一下,岚图汽车市场表现是否真的很惊艳,看了一下岚图FREE上市以来的销量数据,从去年8月到12月,连续5个月销量环比增长,12月销量更是创了历史新高,卖了3330辆,其中,增程式车型销量为2758辆,纯电动车型销量为572辆,整个2021年,岚图FREE累计销量6791辆,在岚图汽车的宣传海报中,官方还特别加上了这样一句话:突破成熟车企中国品牌价值高度,看来我们的文化确实是博大精深,被岚图汽车用到了极致

值得注意的是,去年4月一系列事件后,声称不做公关的特斯拉在2021年5月开通了特斯拉法务部微博账号,此后,特斯拉开始大范围招聘法务人员,目前,特斯拉法务部微博并没有推送相关内容,不过有自媒体博主曝出,自己收到了特斯拉法务部私信诉讼警告,2021年5月29日,今日头条自媒体博主五千年的兔子发帖称,特斯拉法务部私信了自己,声称公司已经在北京法院提起诉讼,而博主可以联系对方沟通,特斯拉私信内容则是持续发布涉及我司的侵权内容,与此同时,特斯拉法务部还在帖子下方评论称,互联网不是法外之地,之后,特斯拉客服支持官方微博晒出了多封来自自媒体的道歉信,自媒体对发布关于特斯拉的不实或者负面言论进行道歉,负面缠身、销量走高,特斯拉会一直刚下去?1月27日,特斯拉公布了2021年第四季度业绩报告,2021年全年,特斯拉实现营收538.23亿美元,同比增长71%,净利润55.19亿美元,同比增长665%,这已经是特斯拉连续十个季度实现盈利,我们确实不想在营销和公关上花费时间精力,我们希望把资源用在真正能带来价值改变的事情,比如研发制造真正过硬的产品,为客户提供优秀的产品,特斯拉对外事务副总裁陶琳在接受采访时表示,在外界看来,特斯拉中国对待舆论的风格,受到了其CEO马斯克的影响,马斯克曾表示,其他公司把钱花在广告和操纵公众舆论上,特斯拉则专注于产品,2020年10月,特斯拉解散了在美国总部的核心公关团队,只保留了在欧洲和亚洲部分市场负责公关的团队,在上海车展维权事件发生后,陶琳声称特斯拉不会砸大量的广告费用去做公关,在外界看来,随后特斯拉开始硬杠舆论,然而,特斯拉这种强硬的方式,也在受到质疑,在之前的案例中,有大量网友质疑特斯拉败诉后还起诉不合情理,此外,特斯拉的回应方式,也并未完全消除外界对于其刹车的质疑。原标题:起诉千万粉丝大V,特斯拉四处维权撰文/《财经天下》周刊作者韩玲编辑/冒诗阳特斯拉起诉大V,称其伪造刹车失灵特斯拉又一次起诉车评网红,1月26日,特斯拉正式起诉自媒体大V陈振罡(账号名称小刚学长),诉其侵犯名誉权,小刚学长是抖音认证的汽车领域创作者,在该平台的粉丝量接近1500万,1月27日,陈振罡在其个人微博(账号名为小刚学长噢)简单回应,称好啦我知道了,但截至目前,小刚学长暂未透露更多关于起诉进程的信息,对于起诉的原因,特斯拉官方暂未回应,但多家媒体报道称,起诉原因是特斯拉认为陈振罡(下称小刚学长)在测试实验中数据作假,伪造特斯拉刹车失灵,以及由此利用网络实施诽谤行为,侵犯了特斯拉的名誉权,事实上,双方的争议,来源于一次对制动系统的测试,小刚学长的争议视频发布于2021年4月29日,在两期主题为拿两台爱车测试紧急制动的视频中,小刚学长分别对特斯拉Model3和小鹏P7的紧急制动功能进行测试,小刚学长在视频中称,会分别用两辆车在时速为50km/h的驾驶过程中松开加速踏板,并且随后不踩下制动踏板,如果车辆通过自动紧急制动系统进行主动制动,没有碰撞到障碍物即视为测试成功,障碍物为模拟场景用的充气假人和纸片车,但在小刚学长发布的测试视频中,Model3两次均撞上了障碍物,其中,纸片车测试没刹车,假人测试有刹车但没刹住,对于测试结果,小刚学长站在被Model3撞到的纸片假车旁边,无奈地说了一句:它就是刹不住啊,而小鹏P7这边,无论是纸片假车还是充气假人,均在发生碰撞前刹住了车,小刚学长在视频中表示,并没有踩谁或者捧谁,只是做了简单的测试,但这个测试却遭到了部分网友和其他车评博主的质疑,其中一名叫小李飞车的博主质疑称,小刚学长在特斯拉Model3撞向纸片假车前踩了电门,有网友在视频中发现,在本该由车辆滑行并等待自动紧急制动系统介入的测试阶段,Model3的中控屏上能量条突然闪烁,而在即将碰撞到障碍物之前,也能够看到能量条标识,在特斯拉的系统中,车内中控屏上有能量条显示,意味着汽车有动力输出,网友据此怀疑小刚学长在这一过程中曾踩过电门踏板加速,以干预紧急制动的作用,是故意抹黑特斯拉,事后小刚学长对此回应称,轻点电门并不会影响紧急制动介入,自己点一下电门的原因,是为了将车速提升至50km/h的测试标准,但他也承认自己在操作上有一些失误,所以进行了第二次测试,但测试结果显示,在没有踩电门的情况下,Model3依旧没有刹住车。

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事实上,在特斯拉Model3车型的用户手册里有提及过4个紧急制动不会实施或者停止实施制动的情况,其中一条就是在紧急制动实施制动时猛烈加速,小刚学长表示他踩的那一脚算不上猛烈加速,展开全文这则视频在网络上广为传播,获赞量超过了16万,然而测试结果引发的质疑,也让不少网友调侃小刚学长收了广告费,事实上,在各类车评视频中,不同环境下的测试下出现不同测试结果较为常见,在小刚学长测试之前,懂车帝曾对特斯拉ModelY、蔚来EC6、奥迪Q5L三款车型紧急制动功能进行了测试,在测试视频中,懂车帝称特斯拉在三款车中表现最佳,去年5月,易车App主持人楚少嘚吧车也曾发布特斯拉ModelY主动刹车系统测试,然而,他们的测试结果都和小刚学长得出的结果有所出入,特斯拉硬刚车评人、维权车主对于诉讼,有网友称赞特斯拉是在用法律手段维权,但也有人质疑,特斯拉此举是在恫吓负面声音,事实上,以诉讼等强硬方式解决舆论争端,已成为特斯拉应对质疑的常态,在多起诉讼中,特斯拉似乎对刹车、制动的质疑反应尤为激烈,2021年9月,汽车网红韩潮发布微博动态称,自己被特斯拉以侵犯名誉权为由起诉,该车主发布的起诉书显示,特斯拉要求其立即删除微博上所有侵权内容及回复,并索赔505万元,此前,韩潮称他驾驶着刚购入两个月的官方认证二手特斯拉轿车,行驶在高速上时出现车子的刹车、电门突然瘫痪,加速和刹车踏板都踩不动的问题,随后,韩潮协商不成提起诉讼,要求退一赔三,经过两轮审理,法院判特斯拉退赔车主韩某共计151余万元,虽然韩潮的赔偿主张获得了法院的支持,但在诉讼期间,韩潮多次发布对于特斯拉的言论,特斯拉认为其长期发表低级、贬损二原告(特斯拉上海有限公司)的相关言论,以此向其索赔,此外,去年4月轰动一时的上海车展坐车顶维权的特斯拉女车主也在2021年9月底发文称,收到了上海市青浦区人民法院寄来的诉前调解意见征询书,特斯拉要求其赔礼道歉,并赔偿名誉权损失500万,该女车主曾在车顶高呼特斯拉刹车失灵,而就在车展事件不久,温州一位特斯拉车主驾驶Model3,因部分操作不当,导致车辆加速失控后碰撞多辆停放车辆和人行道护栏等各类设施,后来,车主多次在线上平台或媒体采访中称特斯拉产品刹车失灵,自动加速,特斯拉同样请求法院判令被告支付侵权损害赔偿金50万,法院一审判决要求该车主在抖音平台其使用账户上置顶90天对特斯拉道歉和5万人民币赔偿,在外界看来,特斯拉积极回应外界质疑并不意外,外界关于刹车失灵的担心,已成为困扰特斯拉的重要问题,就在刹车失灵舆论漩涡的当月,2021年4月特斯拉在华销量环比减少近万辆。用户的情绪反应也直接体现在特斯拉的销量和股价上,在去年一系列负面消息的影响下,特斯拉的销量和股价都出现了短暂的下跌,但之后几个月便回归到正常水平,乘联会发布数据显示,2021年特斯拉全球交付量达93.62万辆,同比增长87.2%,其中在华销量为32.07万辆,在新能源厂商中,排名仅次于比亚迪和上汽通用五菱,马斯克在财报中表示,预计2022年交付量将轻松增长至50%以上,而且今年将实现全自动驾驶,他还称,今年不会推出新车型,特斯拉芯片限制的问题明年将会缓解,如此看来,特斯拉的强硬并未对销量业绩带来致命打击,但随着国内新造车和自主品牌的快速崛起,某种程度上,特斯拉公关的强硬风格会否带来舆论隐患,还有待观察,本文由《财经天下》周刊旗下账号AI财经社原创出品,未经许可,任何渠道、平台请勿转载,

原标题:三年巨亏上百亿,烧钱的途虎养车,严冬上市,七十二载岁月轮回,又是一年生肖寅虎年,冰天雪窖的肃杀寒风中,修车界的海底捞,正备战1.7万亿规模中国汽车后市场,靠卖轮胎起家,途虎养车成为了中国最大的数字化汽车后市场服务商,可谁知,上一波O2O热潮中诞生的公司,好不容易熬到上市,却赶上互联网退潮,途虎看似是汽车服务这个黄金市场的香饽饽,但招股书的数字,却透露着一直处于亏损状态的事实,如今,国内汽车市场的井喷式发展,庞大的汽车服务市场也将成为新风口,潜力巨大的途虎养车何以流血上市?冲刺IPO的途虎养车能讲好新时代的故事吗?壹虎年春节还没到,中国汽车虎途虎养车提前开启了虎力冲刺,1月24日,途虎养车正式向港交所递交招股书,拟寻求主板上市,高盛、中金公司、美银证券、瑞银集团为联席保荐人,展开全文这家历经了累计16轮融资的公司,曾得到了腾讯、高盛、红杉中国、高瓴、君联资本、启明创投、中金资本等投资者的青睐,如今终于到了接受二级市场考验的时刻,这也许意味着汽车后市场第一家上市公司已经不远了,招股书显示,途虎养车成立于2011年,是中国领先的线上线下一体化汽车服务平台,通过以客户为中心的模式和高效的供应链,打造油车主、供应商、汽车服务门店和其他参与者组成的汽车服务生态系统,途虎养车已经与德国马牌、邓禄普、倍耐力、固特异、普利司通、佳通、美孚、壳牌、嘉实多、出光、胜牌、博世、马勒、冠军、菲罗多、3M、龙膜、威固、超威、康得新、强生、铁将军、飞利浦等品牌达成直供或授权合作,过去两年,关于途虎上市的传闻在行业当中沸沸扬扬,途虎养车也曾多次否认IPO传闻,但行业人士心知肚明,这样的传闻绝不是空穴来风,一方面,成立于2011年的途虎已经成立超过10年,是行业当中的头部企业,规模已经达到了上市资格,另一方面,途虎已经完成了多轮融资,在上市上也有资本层面的考量,现下看来,其对IPO显然早有筹谋,只是在等待合适的时机,对于上市后所募集资金用途,途虎养车表示,将用于提升供应链能力、技术研发、扩张门店网络,以及投资新能源汽车相关服务等,至此,途虎养车上市步伐再迈进一大步,贰值得注意的是,途虎选择冲击上市的时间节点正好是中国虎年,不知道是巧合还是有意为之,从2011诞生以来,途虎养车以轮胎销售业务起家,历经车后市场的洗牌,现成为覆盖汽车后市场各环节的服务公司。靠着线上线下一体化,价格比4S店更透明,服务比自营汽修更周到的优势,途虎养车迅速打进汽车后市场并占据一席之地,被称为汽车服务界的海底捞,据灼识咨询的报告,途虎养车是中国最知名的独立汽车服务品牌——截至2020年12月31日,途虎养车的客户净推荐值(NPS)为51.9,品牌认知率为85.1%,可以这么说,途虎养车是汽车后装黄金市场与烧钱换取规模模式结合的香饽饽,然而招股书的数字,却让人更加看清了冷冰冰的亏损事实,堪称又一例薅资本羊毛,为用户服务的典范:据招股书显示,2019年、2020年以及2021年前三季度,途虎养车的营收分别是70.4亿、87.5亿和84.4亿元,同期的毛利分别是5.23亿、11亿、13亿元,年度期内亏损分别为34.28亿、39.28亿和44.35亿元,近三年,途虎养车累计亏损达117.89亿元,经调整后净亏损分别为10.4亿元、9.7亿元和9亿元,不只是利润的亏损,相同报告期内途虎养车经营活动产生的现金流量净额则分别为-2.52亿元、3.31亿元和-4.55亿元,甚至2021年前三季度经营现金流量净额由去年的6.02亿元直接转为亏损,以此看来2021年公司全年盈利情况也并不乐观,叁那么,途虎养车上市的底气是什么呢?目前,途虎养车在全国的服务网络不断扩张,拥有超过3360家途虎工场店和超过33200家合作门店,拥有900多名研发人员,超过10万名技师,1390万交易用户,行业排名第一,并提供换轮胎、做保养、车品美容等全方位的汽车服务需求,另外,相关数据报告显示,途虎养车汽车配件数据库已经涵盖239个品牌,超过44000款车型,匹配准确度高达99.94%,值得肯定的是,近年来途虎养车收入保持快速增长态势,2021年前9个月,途虎养车收入84亿元,同比增长41.8%,已经接近2020年全年,按照这个增速,2021年全年收入有望超过100亿元,另外,毛利率表现也可圈可点,2019年途虎的毛利率为7.4%,到2020年增长到12.3%,并且2021年前9个月增长到15.5%,作为一家平均年亏损超过10亿元的公司,截止2021年9月30日,途虎的账上现金及现金等价物仅为14.3亿元,持续亏损下如果途虎不继续融资账面资金将支撑不久公司的正常运营,值得一提的是,赴港上市前,途虎养车刚完成两轮合计4亿美元的融资,随着国内车市不断复苏,特别是新能源浪潮席卷全球,汽车服务市场也成为各路资本争抢的赛道,2013年6月,途虎获第一轮融资后,先后完成16轮融资,投资方中不乏腾讯、红杉资本、高盛、高瓴、愉悦资本、中金公司等明星机构,融资总金额超91亿元,在美股、港股均表现惨淡的当下,途虎依然选择上市,无外乎两点:给送来百亿的VC/PE股东们一个交代,为年均亏损10亿的自己补充资金。肆招股书显示,IPO前途虎养车网创始人和CEO陈敏持股比例为11.76%,另一位联合创始人胡晓东持股为3.22%,腾讯持股比例为19.41%,为公司最大机构股东,途虎养车CEO陈敏曾表示,线上业务靠寡头垄断收取地租获利,线下流量则取决于产品服务类型、位置和复购,是个低毛利、低门槛、竞争激烈的市场,中汽协数据显示,2021年1-12月,汽车销量累计达到2627.5万辆,同比增长3.8%,销量的进一步复苏,意味着汽车服务市场正处于爆发前夜,灼识咨询报告研究显示:2020年,中国汽车服务市场(包含汽车维修及保养、洗车及汽车美容以及需安装配件)规模已达1万亿元,预计将以10.0%的复合年增长率,在2025年达到1.7万亿元,万亿汽车后市场,途虎任重而道远,途虎上市也是迫在眉梢,一方面,行业竞相烧钱圈地逼迫途虎养车不断进行融资扩张,作为汽车后市场头部企业,途虎养车规模虽大,但也面临着天猫养车、京东京车会等竞争对手的围追堵截,另一方面,随着新能源汽车浪潮的来临,汽车服务商们也面临着新的市场挑战,汽车行业目前正经历着油转电变局,新能源车给后市场带来的变数同样困扰着途虎,过去十年,中国涌现出了数十家互联网养车平台,大浪淘沙后所剩无几,途虎养车是幸存者之一,由于中国汽车服务市场的高度碎片化和复杂性,中国的车主往往面临牺牲一定服务需求来换取满足其他服务需求的选择困境,该等考虑因素包括便利性、服务质量、产品质量和正品保障以及价格亲民,同时,中国汽车服务市场还存在供应链过于复杂问题,从2011年成立至今,历经烧钱大战、盲目扩张以及持续亏损等,途虎养车虽身处国内汽车服务供应商头部位置,但在汽车后市场加速洗牌的当下,如何平衡盈利和未来布局等,其也面临着多重考验,在疫情影响下,全球股市低迷,年均亏损10亿的途虎为何逆势上市呢?何时才能扭亏为盈给投资者一个完美的回报呢?参考资料:《途虎养车,严冬上市》,巨潮WAVE《途虎养车,IPO梦难圆?》,深眸财经《途虎养车要上市:卖轮胎起家,年入百亿》,深燃《途虎冲击IPO:年均亏10亿,账上还缺钱…》,新浪科技《途虎养车赴港上市,门店数量猛增三年累计亏损超百亿,持续烧钱营销看不到尽头》,猫财经,在全球范围内,宝马自2015年以来首次击败了长期竞争对手梅赛德斯-奔驰,去年宝马在全世界交付了221万辆汽车,同比增长9.1%,纯电动车销量增长了一倍,达到10.39万辆,成为豪华车销售冠军,宝马的竞争对手戴姆勒集团之前也发布报告称,奔驰2021年的销量下降了5%至205万辆,而销量下降比例最多的大众集团近日表示,2021年大众集团全球交付量下降4.5%至888万辆,成为2011年以来历史最低销量成绩,其中以中国市场的降幅最大(14.8%),不过电动车在中国的销量翻了几倍,整个汽车产业的混合动力或全电动汽车的销售都在增长,特别是在欧洲,它们甚至占了交付量的四分之一至五分之一,尽管如此,大众高层表示:在特别具有挑战性的情况下,大众汽车达到了令人满意的销售业绩,然而,仍无法弥补芯片对汽车生产的巨大影响,。大众去年在华销量为何落后于豪华品牌?宝马集团去年在中国的年度销售量创新高,但大众汽车销量却下滑了14.8%,大众中国区总裁冯思翰认为是受到半导体短缺、新冠疫情和停摆措施影响,而业内人士指出,宝马的采购流程比大众更能灵活应对疫情和芯片短缺带来的冲击,宝马集团2021年在中国交付了超过84.6万辆宝马和MINI汽车,比去年增长9%,其中新能源汽车的销量激增70%,达到约4.8万辆,报导指出,对豪华车的需求和宝马对电动车的推动,让宝马更能克服芯片短缺和新冠疫情所带来的挑战,相比之下,尽管大众汽车集团旗下的保时捷、宾利和兰博基尼去年都在中国创造了年度销售记录,但其主要的大众汽车品牌销量则下滑了14.1%,2021年,德国大众汽车集团(中国)与其合资企业在大陆和香港市场共交付330万辆汽车,大众汽车中国区总裁冯思翰在今年年初向媒体表示,2021年主要是大众和斯柯达两个品牌销量大降,高端品牌奥迪的表现尚可,只降了3.6%,而保时捷和宾利的销量甚至还分别增加了8%和43%,冯思翰指出,因芯片短缺、新冠疫情、停摆措施,以及一家日本供应商的火灾,最终导致减少生产60万辆车,在今年1月13日,受新冠疫情影响大众暂时关闭位于天津的两个工厂,两所工厂其中的一汽-大众天津工厂于2018年正式投产,主要生产奥迪Q3和一汽-大众探岳两款MQBA2平台车系,设计产能为30万辆/年,而大众汽车自动变速器(天津)工厂主要是为上海大众和一汽-大众提供变速器产品和服务支持,产品覆盖了燃油、混动和电动,处于大众汽车集团供应链的核心环节,在新年伊始,两大工厂的暂时性关闭也为大众2022年的开局蒙上了一层阴霾,展开全文随着疫情的全球常态化发展以及中国对稀有金属出口更加严格的把控,芯片短缺制约着全球车企的发展速度,这其中对于大众汽车最主要的一个问题是宝马有更好的采购流程,这就是为什么尽管有芯片危机,2021年他们仍能够在全球范围内多卖出9%的新车,此外大众还面临ID系列的电动汽车最初在中国销售不佳的压力,相比ID车型国内消费者更愿意购买如特斯拉、比亚迪这样的轿车,或者购买以蔚小理为代表的新势力产品,不过从相关数据中也可以看出,尽管2021年对大众汽车在国内来说是非常糟糕的一年,但旗下的保时捷去年在全球和中国的销量皆有明显增加,借此我们可以大胆预测,倘若大众对新款电动车做出重大改进之后,今年仍将有机会迎头赶上,而宝马的芯片优势在未来可能会减弱,此外,豪车与平价车款客群的消费习惯不同,也可能是影响汽车销量的原因之一,高收入消费者比低收入人群拥有更强烈的消费意愿,因为高收入人群在财务上抗风险能力较强,再加上其中多数人可以远程办公,受到冲击较小,所以高收入人群对未来更有信心,这将全面刺激增加各品类的消费支出,而对于收入一般的普通人,工资容易受疫情影响,所以导致这部分人群对未来消费信心恢复没有高收入人群那么强劲,因此会尽力收紧消费,或是仅增加必需品类的消费第26分钟,阿利森禁区外出击解围,踢完皮球后,脚挂在了恩纳-瓦伦西亚的头上,当值主裁向巴西门神出示了红牌,但经过VAR核查后,当值主裁在第31分钟给阿利森改判黄牌,2分钟后,巴西用阿尔维斯替下库蒂尼奥,第33分钟,埃斯图皮尼安禁区弧顶任意球射门高出横梁,第39分钟,普拉塔禁区内被桑德罗放倒,当值主裁没有任何表示,第41分钟,阿尔维斯回传,拉菲尼亚禁区弧顶射门偏出左门柱,第42分钟,拉菲尼亚侵犯恩纳-瓦伦西亚被黄牌警告,补时第1分钟,安杰洛-普雷西亚多传球被防守球员阻挡,埃斯特拉达禁区弧顶射门偏出右门柱,补时第2分钟,米利唐侵犯恩纳-瓦伦西亚被黄牌警告,补时第7分钟,维尼修斯前场左侧横传,库尼亚禁区弧顶射门先是被防守球员阻挡,然后再射偏出左门柱,经过长达10分钟的补时,巴西凭借着卡塞米罗的进球,客场1-0领先厄瓜多尔进入中场休息,第49分钟,埃斯特拉达禁区左侧底线将皮球扫到中路,恩纳-瓦伦西亚抽射破门,由于埃斯特拉达接球时,皮球已经出了左侧底线,所以进球无效,第50分钟,阿尔维斯挑传,卡塞米罗小禁区前射门被防守球员阻挡,1分钟后,卡塞米罗利用任意球机会禁区弧顶爆射高出横梁,第52分钟,菲利克斯-托雷斯禁区内放倒库尼亚,当值主裁没有任何表示,第53分钟,埃斯图皮尼安禁区弧顶射门被防守球员阻挡,第55分钟,埃斯图皮尼安禁区内被拉菲尼亚放倒,当值主裁判给厄瓜多尔一个点球,随后VAR介入,认定拉菲尼亚并不犯规,因而厄瓜多尔的点球被取消,第60分钟,格鲁埃索远距离吊射偏出左门柱,第63分钟,巴西用安东尼和热苏斯分别替下拉菲尼亚和维尼修斯,第66分钟,厄瓜多尔用罗马里奥-凯塞多和爱德华-普雷西亚多分别替下安杰洛-普雷西亚多和格鲁埃索。

原标题:世预赛-卡塞米罗破门双方2红7黄巴西1-1厄瓜多尔北京时间1月28日5时,2022年卡塔尔世预赛南美区第15轮展开角逐,10人巴西队做客基多罗德里戈帕斯德尔加多球场1-1战平10人厄瓜多尔,桑巴军团本届世预赛继续保持不败,并且完成了世预赛跨届31场不败纪录,追平了桑巴军团创造的南美足坛世预赛最长不败神迹,卡塞米罗开赛6分钟为巴西取得梦幻开局,菲利普斯-托雷斯第75分钟利用角球机会头槌破门帮助厄瓜多尔扳平比分,本场比赛,红黄牌满天飞,共出现2红7黄,厄瓜多尔守门员多明戈斯和巴西边后卫埃莫森分别在第15分钟和第20分钟被红牌罚下,桑巴军团门神阿利森两次都被当值主裁出示红牌,但均通过VAR核定后留在场上,最终仅吃到1张黄牌,两支球队A级赛事历史上共交锋34次,巴西取得27胜5平2负占据压倒性优势,其中最近11场比赛取得8胜3平保持不败,本届世预赛第一回合,巴西主场2-0完胜厄瓜多尔,内马尔和理查利森先后取得进球,但他俩一同缺席了本期桑巴军团大名单,在世预赛上,巴西与厄瓜多尔有过11次交锋,桑巴军团取得7胜2平2负,本届世预赛南美区14轮战罢,少赛一场的巴西取得11胜2平的不败成绩,积35分排名第一,已经确定出线,厄瓜多尔取得7胜2平5负,积分23分暂居第三位,本场比赛,厄瓜多尔变阵,恩纳-瓦伦西亚回归首发,与埃斯特拉达和普拉塔组成锋线三叉戟强攻,巴西方面,内马尔因伤缺阵,维尼修斯、拉菲尼亚、库蒂尼奥和库尼亚组成锋线四重奏,刚开场,埃莫森放倒莫伊塞斯-凯塞多就被黄牌警告,第2分钟,埃斯图皮尼安前场左路任意球传中,恩纳-瓦伦西亚后点头球攻门偏出右门柱,展开全文第6分钟,巴西取得梦幻开局,拉菲尼亚禁区右肋射门被防守球员阻挡,库蒂尼奥禁区左侧获得球权后传中,库尼亚门前抢点射门被厄瓜多尔守门员多明戈斯扑出,卡塞米罗门前补射破门,1-0,卡塞米罗斩获国家队生涯第5球,第15分钟,弗雷德长传,库尼亚甩开两名防守球员,在禁区弧顶内即将获得单刀机会的情况下,遭到厄瓜多尔守门员多明戈斯腾空飞踹,直接踢到巴西前锋脖子下沿,当值主裁直接向其出示红牌,厄瓜多尔少一人作战,第18分钟,厄瓜多尔用替补守门员加林德斯替下弗朗哥,第19分钟,库蒂尼奥禁区弧顶任意球兜射高出横梁,第20分钟,埃莫森踢到埃斯特拉达裆部,当值主裁给巴西边后卫本场比赛第二张黄牌,两黄变一红,双方场上球员变成10打10,第22分钟,埃斯图皮尼安前场左路任意球传中,莫伊塞斯-凯塞多头球攻门高出横梁,第24分钟,恩纳-瓦伦西亚做球,普拉塔禁区弧顶射门右侧被防守球员阻挡。第67分钟,热苏斯禁区弧顶射门被防守球员阻挡,第68分钟,埃斯特拉达禁区弧顶射门同样被爆防守球员封堵,第70分钟,恩纳-瓦伦西亚踩踏阿尔维斯被黄牌警告,第72分钟,弗雷德传球,桑德罗禁区弧顶射门被加林德斯化解,第73分钟,阿尔维斯传球,热苏斯禁区左肋射门被加林德斯没收,第75分钟,厄瓜多尔扳平比分,普拉塔右侧角球传中,菲利克斯-托雷斯头槌破门,1-1,菲利克斯-托雷斯斩获国家队第2球,第78分钟,莫伊塞斯-凯塞多侵犯阿尔维斯被黄牌警告,随后,巴西用巴尔博萨替下库尼亚,第85分钟,厄瓜多尔用卡塞伦和门德斯分别替下埃斯特拉达和莫伊塞斯-凯塞多,第86分钟,桑德罗传球,巴尔博萨禁区左肋射门被加林德斯化解,补时第2分钟,阿利森禁区内用拳击球打在了恩纳-瓦伦西亚头上,厄瓜多尔前锋痛苦倒地,当值主裁向阿利森出示第二张黄牌,两黄变一红被驱逐,同时给主队一个点球,不过,这次判罚经过长达5分钟的VAR核定后,认为阿利森击球时先碰到皮球,当值主裁取消了黄牌和点球,巴西门神再次幸运地留在球场上,最终,下半场也经历了长达11分钟的补时后,巴西客场1-1战平厄瓜多尔,继续着本届世预赛不败,双方出场阵容:厄瓜多尔(4-3-3):22-多明戈斯/7-埃斯图皮尼安、3-因卡皮耶、2-菲利克斯-托雷斯、17-安杰洛-普雷西亚多(6-罗马里奥-凯塞多66)/23-莫伊塞斯-凯塞多(20-门德斯86)、8-格鲁埃索(18-爱德华-普雷西亚多66)、21-弗朗哥(18-加林德斯18)/11-埃斯特拉达(14-卡塞伦86)、13-恩纳-瓦伦西亚、19-普拉塔巴西(4-4-2):1-阿利森/6-桑德罗、14-米利唐、3-蒂亚戈-席尔瓦、2-埃莫森/20-维尼修斯(9-热苏斯63)、5-卡塞米罗、8-弗雷德、19-拉菲尼亚(18-安东尼63)/11-库蒂尼奥(13-阿尔维斯33)、7-库尼亚(21-巴尔博萨78),

原标题:网通社独家:BMWi3将于7月停产由全新iX1继任日前,网通社独家获得BMW旗下首款电动车i3最新消息,据悉,最后一辆i3将于今年7月在德国莱比锡下线后正式停产,该产品继任车型为全新纯电动SUViX1,此外,最后一辆i3下线之后,BMW将会对产品线进行重组,为今年下半年开始生产的第三代MINICOUNTRYMAN做准备,BMWi3自2013年开始销售,截止至2021年10月全球销量已超过20万辆,到7月正式停产前,预计产量将会超过25万辆,BMWiX1路试谍照全新iX1目前仍在测试阶段,未来将在匈牙利德布勒森的制造工厂生产,同时,该车与下一代X1和新MINICOUNTRYMAN均基于FAAR平台打造,BMW表示除了iX1外,还将依靠新的电动MINICOOPERSE来填补i3的空缺,该车型定于2023年初上市,由BMW和长城汽车共同开发,展开全文BMWi3(现已停售)作为BMW旗下首款电动车,i3最初以进口的方式引入国内市场,动力方面由单电机+22.2kWh锂离子电池组成,随后该车在2017年进行了改款,并且电池容量也提高到33.3kWh,同年,一款拥有最高181马力的性能车型——i3S也加入了其阵容,直至2020年,BMWi3正式在中国停止销售,BMW纯电动中型SUViX3BMW纯电动SUViXBMW纯电动轿跑i4华晨宝马i3申报图目前,BMW旗下共有i3、iX3、i4和iX四款电动车型,尽管初代i3即将全球停产,但在中国市场其命名将由长轴距3系的纯电动版本沿用,此前,国家工信部发布了华晨宝马i3申报图,新车外观采用熏黑式双肾封闭格栅并搭配蓝色饰条,两侧扁平化灯组进行熏黑处理且日行灯为宝马家族多边形设计,该车前保险杠呈现倒梯形风格,引擎盖上方隆起的筋线为整车增添力量感,新车尾部整体设计较为简洁,两侧灯组设计辨识度较高,此外,该车还在后备箱上装配了略微上翘的尾翼,搭配底部亮黑色后包围及周围蓝色饰条,进一步提升了整车的运动氛围,动力方面,新车搭载代号为HA0001N0的电动机,最大功率250kW。(作者:GregKable)(图/文网通社石瑞),

定位中大型SUV,全新日产Pathfinder或年内国产并上市伴随着全新一代英菲尼迪QX60实现国产,与其同平台打造的全新一代日产Pathfinder也多次传出国产的消息,而在日前有国内媒体从经销商处获悉,全新一代Pathfinder有望在2022年年内落户东风日产,并最快在年底正式上市,根据公开资料显示,日产Pathfinder是针对北美市场而打造的一款中大型7座SUV,截止目前已经更迭至第五代,而即将导入国产的全新一代Pathfinder于2021年首发,在外观方面采用品牌标志性的V-Motion设计语言,搭配硬朗的车身线条,看起来十分有气势,除此之外,新车在动力方面搭载的是一台3.5LV6发动机,不过导入国内后预计会出现调整,参考海外版车型来看,全新一代日产Pathfinder的前脸配备了大尺寸的倒梯形进气格栅,内部通过黑色装饰条点缀,而轮廓边缘则使用粗壮的镀铬条包围,形成家族化前脸风格,头灯组采用了与全新奇骏类似的设计,但并不是上下分体的布局,来到侧面,新车巨大的身躯一览无遗,其中A柱和B柱进行了熏黑处理,而D柱则是与车窗融为一体,不但看起来很有设计感,同时悬浮式车顶设计也是时下消费者较为喜欢的元素,除此之外,新车还采用了肌肉腰线设计,搭配明显外扩的前后翼子板和粗壮的黑色护板,营造出较强的力量感,展开全文车尾部分,新车配备了造型细长的尾灯组,并且中间通过装饰条衔接,形成贯穿式的视觉效果,另外,新车的车标下方还加入了大尺寸的字母标识,这也是时下较为流行的设计手法,而后包围区域则是采用凸起的造型设计,并通过宽厚的银色护板包裹,看起来比较厚实,内饰方面,全新一代Pathfinder海外版同样采用了品牌最新的设计风格,配备三幅式多功能方向盘,同时还有大尺寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏幕,除此之外,在中控屏两侧以及下方则拥有部分物理旋钮和按键,至于空间布局方面,海外版本采用的是2+2+3共7座的座椅格局,动力方面,全新一代Pathfinder海外版搭载的是一台3.5LV6自然吸气发动机,最大功率212kW,峰值扭矩351N·m,传动系统匹配9速手自一体变速箱,而导入国内市场后,有消息称会换成2.0T四缸发动机+9速手自一体变速箱的组合,小结:在目前东风日产的产品阵容中,已经实现覆盖小型SUV至中型SUV领域,而如果Pathfinder届时能成功导入国产,则新车将会取代楼兰成为品牌的旗舰级SUV,为品牌整体形象的提升给予支持,从定位来看,国产后的全新一代Pathfinder将要面对的对手预计包括上汽大众途昂、长安福特探险者、别克昂科旗等同样来自合资品牌的同级车型,不过需要一提的是,目前东风日产并未正式对外公布Pathfinder将国产的消息,因此还需要以官方发布的信息为准,而笔者也会持续关注,炫酷外观配2.0T+CVT,油耗仅4L,炫酷外观配2.0T+CVT,油耗仅4L,近几年来汽车行业的发展十分的快速,使得众多车型纷纷亮相,而且随着国产车型的崛起,更是将汽车行业整体的售价拉低了许多,变得更加的亲民,让更多的消费者都能买到自己的爱车,但是虽然现在众多的国产品牌群信璀璨,车型的选择上也是比之前多了很多倍,但是毕竟发展时间较短,而丰田则凭借着多年的品牌积累,销量以及保值率都是合资品牌中的佼佼者,旗下的车型在各个车型领域都是领头羊,但是因为国产的亲民售价渐渐的销量不济,所以最近有着一款全新的小号埃尔法上线,丰田埃尔法相信大家都不是很陌生,但是高昂的售价确是让众多消费者可望而不可即,但是却不影响明星、老板以及网红们的购买,使得售价越来越高,所以为了能够在中低端市场占据更多的份额,想要凭借这款全新的MPV来竞争,并且新车的售价仅18万起,比起同等级的奥德赛以及别克GL8来说都更具优势,接下来就为大家介绍,新车的外观方面采用了全新的家族式造型设计,紧凑而饱满的车头有着大尺寸的熏黑中网设计,面积大到占据了车头的三分之二,而且贯穿式的设计搭配上蜂窝式设计,还将大灯组包裹在内,整体感非常的不错,而在车标的上方则是有着一条贯穿式的黑色饰条,将两侧细长的LED日间行灯相连接,增加了车头层次感的同时也增加了视觉宽度,展开全文车身侧面的造型比较的平直而方正,车窗部分的面积巨大,搭配上新车D柱部分的熏黑设计,形成了流行的悬浮式车顶设计,并且在车窗下方还有着细长的镀铬饰条镶嵌,增加了新车的档次感,下方车门部分有着饱满的腰线,并且侧开门设计方便后排人员的上下,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4710毫米,宽1735毫米,高1825毫米,轴距为2850毫米,这样的数据表现相对于埃尔法来说要略逊一筹,但也符合它自身的定位,毕竟大家给它的称号就是埃尔法,车尾的造型简约而大气,整体平整的造型有棱有角,车顶有着平直的扰流板突出,增加了不错的运动感,下方挡风玻璃面积很大,并且笔直的角度让新车内部的采光非常不错,而且尾灯组采用了贯穿式造型设计,内部的光源则是两条平行的灯带,点亮后的辨识度非常不错,下方保险杠部分有着大尺寸的厚重包围,让新车看起来更加的敦实,进入车内,整体布局设计还是相当新潮,与老大埃尔法有着较为相同的设计风格,同时在内饰用料方面也相当给力,在肌肤能够触碰到的地方均采用大面积软性、皮质材料进行包裹,从而给大家营造出浓厚的高级感,而且后排2+2+2的布局空间非常宽裕,非常适合当下消费者的需求,动力方面,新车配备了2.0T发动机,并且还提供了油电混动系统,变速箱类型为E-CVT无级变速,给了大家更多的选项,大马力可以达到180匹,最大扭矩为142牛米,而且油电混动系统在油耗方面,百公里混合工况油耗最低仅为4.0升,大家对此车型有什么看法欢迎下方评论,感谢关注,

原标题:外国数据网站更新:中国队晋级2022世界杯概率为0%北京时间1月28日,外国数据网站WeGlobalFootball更新了各支球队晋级2022世界杯概率,在昨晚0-2输给日本队之后,中国队的出线概率已经是0.00%,被分在了活在祈祷区,下一场12强赛,中国队将在北京时间2月1日晚(大年初一)客场对战越南,这对于出线已经基本无望的国足来说,是一场荣誉之战,另外,日本队晋级概率为84.01%,韩国队为99.97%,意大利媒体《罗马体育报》消息,罗马主帅穆里尼奥希望冬窗期间得到扎卡,因而红狼卷土重来,再次尝试签下枪手后腰,扎卡现年29岁,司职中场,瑞士国脚,2016年夏天以4500万欧元的价格从门兴转会至阿森纳,至今共计出场233次,打进13球助攻21次,其中本赛季出场13次,他的合同2024年夏天到期,。切尔西意大利媒体《全市场》消息,切尔西已经谈妥了孔德,这名球员将在今年夏天加盟斯坦福桥,转会费5500万欧元,外加500万欧元浮动奖金,孔德现年23岁,司职中后卫,法国国脚,2019年夏天从波尔多转会至塞维利亚,至今共计出场114次,打进7球助攻3次,其中本赛季出场25次,他的合同2024年夏天到期,阿森纳官方消息,钱伯斯与阿森纳解约后,以自由球员的身份加盟阿斯顿维拉,双方签订一份为期三年半合同,合约期至2025年夏天,钱伯斯现年27岁,司职后卫,英格兰籍球员,2014年夏天从南安普顿转会至阿森纳,至今代表枪手出场122次,打进5球助攻11次,其中本赛季出场5次,他的合同原本会在今年夏天到期,热刺官方消息,热刺新星杰克-克拉克租借加盟桑德兰,租借合同到本赛季结束,杰克-克拉克现年21岁,司职边锋,英格兰籍球员,2019年夏天以1000万英镑的价格从利兹联转会至热刺,该球员此后先后租借至利兹联、女王公园巡游者和斯托克城,共计代表白百合出场7次,如今他再一次被热刺外租出去,意大利记者罗马诺消息,热刺正式报价迪亚斯,欲在冬窗期间将其签下,据悉,热刺报价总额达到5500万欧元,其中包括1000万欧元的浮动奖金,波尔图准备接受这份报价,迪亚斯现年25岁,司职攻击型中场,亦可担任前锋,哥伦比亚国脚,2019年夏天加盟波尔图,本赛季出场28次,打进16球助攻4次,英国记者马特-劳消息,热刺打算冬窗期间将阿里租借出去,南安普顿有意签下他,但球员高达10万英镑的周薪难以让圣徒军团接受,阿里现年25岁,司职中场,英格兰籍球员,2015年冬窗从米尔顿凯恩斯转会至热刺,至今共计出场269次,打进67球助攻61次,其中本赛季出场17次,打进2球,他的合同2024年夏天到期,尤文尤文随队记者阿格雷斯蒂消息,尤文正在密切关注南德斯,考虑冬窗压哨将其签下,然后在今年夏天商谈永久性买断,南德斯现年26岁,司职中场,乌拉圭国脚,2019年夏天以1700万欧元从博卡青年转会至卡利亚里,至今共计出场90次,打进4球助攻9次,其中本赛季出场18次,助攻2次,他的合同2024年夏天到期,国米意大利媒体《米兰体育报》消息,国米与布雷默达成了协议,如今他们需要与都灵谈妥转会费才能够完成这笔交易,该球员已被标价2000万欧元,蓝黑军团认为价格过高,布雷默现年24岁,司职中后卫,巴西籍球员,2018年夏天从米内罗竞技转会至都灵,至今共计出场98次,打进12球助攻5次,其中本赛季出场21次,打进2球,意大利媒体《全市场》消息,国米即将谈妥凯塞多的交易,他将以租借的方式加盟梅阿查,租借合同到本赛季结束,凯塞多现年33岁,司职前锋,厄瓜多尔国脚,去年夏天以200万欧元的价格从拉齐奥转会至热那亚,双方签订一份到2024年夏天的合同,本赛季至今,他代表热那亚出场10次,仅2次首发,打进1球,米兰官方消息,米兰终止了阿莱格里的租借协议,随后他以先租后买的方式加盟都灵,阿莱格里现年20岁,司职前锋,意大利籍球员,去年夏天以先租后买的方式从摩纳哥来到米兰,但本赛季该球员仅出场6次,且只有1次首发,米兰本打算冬窗期间将阿莱格里买断然后外租,但摩纳哥最终将该球员转租给了都灵。原标题:转会通:红军欲免签迪巴拉蓝军5500万定心仪铁卫欢迎收看1月28日转会通:皇马西班牙六台消息,塞维利亚将在今年夏天免签伊斯科,该球员与皇马的合同本赛季结束后到期,伊斯科现年29岁,司职攻击型中场,西班牙籍球员,2013年夏天从马拉加转会至皇马,至今代表银河战舰出场348次,打进53球助攻56次,近年来竞技状态大幅度下滑,本赛季出场12次,仅2次首发,打进2球,巴萨西班牙媒体《每日体育报》消息,巴萨大概率截胡热刺,将在冬窗期间从狼队签下特劳雷,转会方式先租后买,非强制性买断金3000万欧元,据悉,特劳雷本来非常接近热刺,但巴萨对他产生兴趣后,这名西班牙国脚终止了与白百合谈判,他希望回归诺坎普,特劳雷现年25岁,司职边锋,2012年到2015年间在巴萨梯队踢球,马竞官方消息,马竞签下沃斯,双方签订一份一年半合同,合约期至2023年夏天,转会费250万欧元,沃斯现年32岁,司职中场,丹麦国脚,2018年夏天从塞尔塔转会至瓦伦西亚,至今共计出场152次,打进9球助攻15次,其中本赛季出场21次,打进1球助攻1次,据悉,沃斯与瓦伦西亚的合同原本将于本赛季结束后到期,西班牙媒体《阿斯报》消息,苏亚雷斯今年夏天合同到期,且续约的可能性不大,马竞寻找他的替身,锁定埃尔切前锋鲍耶,该球员现年25岁,司职前锋,阿根廷籍球员,去年夏天从都灵转会至埃尔切,双方签订一份到2024年夏天的合同,违约金2500万欧元,本赛季至今,他各项赛事出场17次,打进7球助攻2次,曼城英国媒体《每日电讯报》消息,曼城接近签下扎兰-万可萨,他将成为蓝月亮冬窗第一笔引援,扎兰-万可萨现年17岁,司职前锋,2015年时从费伦茨瓦罗斯青训加盟MTK布达佩斯青训,去年进入MTK布达佩斯一线队,本赛季出战10次匈牙利顶级联赛,贡献1球,值得一提的是,他在4场青年欧冠中打入5球,展开全文利物浦德国媒体《转会市场》消息,利物浦有意今年夏天签下迪巴拉,该球员与尤文的合同将于本赛季结束后到期,即将成为自由身球员,迪巴拉现年28岁,司职前锋,阿根廷国脚,2015年夏天以4100万欧元的价格从巴勒莫转会至尤文,至今共计出场277次,打进111球助攻51次,其中本赛季出场23次,打进11球助攻4次,曼联官方消息,曼联新星迪亚洛租借加盟格拉斯格流浪者,租借合同到本赛季结束,不包含买断条款,迪亚洛现年19岁,司职边锋,科特迪瓦国脚,去年冬窗以1900万英镑的价格从亚特兰大转会至曼联,至今共计出场9次,打进1球,本赛季他很难获得出场机会,仅出战1次,为了能够让他顺利成长,俱乐部决定将其外租,意大利记者斯基拉消息,水晶宫有望冬窗期间压哨签下范德贝克,租借合同到本赛季结束,没有买断条款,伦敦球会将承担球员全额薪水,范德贝克现年24岁,司职中场,荷兰国脚,2020年夏天以3900万欧元的价格从阿贾克斯转会至曼联,至今共计出场50次,打进2球助攻2次,其中本赛季出场14次,仅4次首发。

意大利记者隆戈消息,米兰将在今年夏天签下博特曼,目前谈判接近尾声,转会费2700万欧元,外加600万欧元浮动奖金,双方签订一份为期四年的合同,合约期至2026年夏天,博特曼现年23岁,司职中后卫,荷兰国脚,2020年夏天从阿贾克斯转会至里尔,至今共计出场66次,打进2球助攻2次,其中本赛季出场20次,意大利记者罗马诺消息,由于克亚尔受伤,米兰急需签下一名后卫,进而盯上了沙尔克04球员马力克-提奥,据悉,米兰报价650万欧元,随即被沙尔克04拒绝,同时对提奥标价1000万欧元,该球员现年20岁,司职中后卫,德国U21国脚,2015年从门兴转会至沙尔克04,2020年进入一线队,至今共计代表帝王蓝出场46次,打进1球,其中本赛季出场21次,他与沙尔克04的合同2024年夏天到期,拜仁德国媒体《体育图片报》消息,拜仁正在关注霍洛泽克,考虑冬窗期间或今年夏天将其签下,霍洛泽克现年19岁,司职前锋,捷克国脚,布拉格斯巴达青训系统培养出来的球员,2019年进入一线队,至今共计出场112次,打进34球助攻36次,其中本赛季出场23次,打进6球助攻9次,他的合同将于2024年夏天到期,多特西班牙媒体《国民报》消息,由于哈兰德受伤,多特急需补强锋线,进而考虑在冬窗期间压哨签下约维奇,该球员现年24岁,司职前锋,塞尔维亚国脚,2019年夏天以6300万欧元的价格从法兰克福转会至皇马,至今只代表银河战舰出场47次,打进可怜3球,其中本赛季出场15次,仅2次首发,他的合同2025年夏天到期,巴黎官方消息,巴黎小将诺鲁瓦租借加盟斯帕尔,租借合同到本赛季结束,诺鲁瓦现年19岁,司职前锋,法国籍球员,巴黎青训系统培养出来的球员,去年夏天与俱乐部签署了个人足球生涯第一份职业合同,合约期至2024年夏天,本赛季代表U19梯队参加了青年欧冠,如今,诺鲁瓦短暂离开巴黎,前往意大利踢球,意大利媒体《全市场》消息,威尼斯冬窗补强防线,欲以租借方式签下达格巴,该球员现年23岁,司职中后卫,法国籍球员,2016年加入巴黎青训营,2018年进入一线队,至今共计出场76次,打进1球助攻6次,其中本赛季仅出场5次,且只有3次首发,据悉,达格巴与巴黎的合同将于2024年夏天到期,其他官方消息,埃弗顿前锋西姆斯租借加盟哈茨,租借合同到本赛季结束后,西姆斯现年21岁,司职前锋,英格兰籍球员,2017年从曼城青训营加入埃弗顿梯队,上赛季被租借至布莱克浦,出场23次,打进8球助攻1次,出色的表现让他回到了埃弗顿,但本赛季仅出场1次,为了让他顺利成长,俱乐部将他再次外租,官方消息,特鲁瓦从斯特拉斯堡租借签下莫迪巴,租借合同到本赛季结束,莫迪巴现年26岁,司职前锋,南非国脚,2018年夏天从里尔转会至斯特拉斯堡,至今共计出场61次,打进14球助攻6次,其中本赛季仅出场2次,而且均是替补出战,莫迪巴为了自己的职业生涯考虑,决定暂时离开斯特拉斯堡原标题:谢峰教练团队基本确定人选:曹限东翟飙两国安名宿加盟近日,记者从国安俱乐部获悉,新任球队主帅谢峰组建的教练团队基本确定了人选,之前外教团队中的中方教练员全部留任,此外还加入了两位北京球迷熟悉的面孔,他们就是90年代曾经为国安效力过的球队名宿曹限东和翟飙,前者在一天前(28日)国安举办的球迷活动中和大家连线交流,而后者此番则是从青训梯队来到一线队工作,如果算上之前就担任助理教练的陶伟和领队符宾,国安教练组的京味无疑更浓了,而作为曾经为北京足球做出过杰出贡献名宿,他们的到来势必将会进一步增加国安队内的北京元素,半个月之前,国安官宣了谢峰重回球队并担任主教练的消息,北京球迷为之欣喜,一方面来说,谢峰在过去多年间积累了丰富的执教经历,具备不俗的执教能力,另外一方面来说,作为北京人的他能够回到国安工作,这更让大家感到高兴,毕竟为一支北京球队,国安队内需要更多的北京元素,从队员层面来说,徐云龙、邵佳一和张辛昕相继退役之后,队内能踢上主力的北京球员就只有侯森一人,而在教练团队中,由于近几年外教团队的频繁更替,只有陶伟这一个北京人能在过去4个赛季中一直在一线队担任助理教练,因此当外界消息传出,谢峰此番回归可能带回一些老国安面孔的时候,很多球迷都很兴奋,因为大家又可以在教练席上看到这些曾经的国安名宿了,据了解,虽然比利奇的克罗地亚团队全部离队,但一线队的其他教练组成员并未发生变化,无论是守门员教练还是技术分析师,都继续留任,而谢峰则邀请了他多年的好友、也是曾经的队友曹限东回归俱乐部担任他的助手,此外之前在青训梯队担任教练员的另外一名国安名宿翟飙此番也得以回到一线队,加入到教练组,提到曹限东,对于很多在90年代就开始关注国安的球迷来说,是个非常亲切的名字,球员时代有着金左脚之称的他一度是国安的前场核心和绝对主力,随队赢得过1996年和1997年的足协杯冠军,虽然在职业联赛期间为国安效力的时间不算特别长,但在退役之后,他却一直没有离开过北京足球,先后在北京宽利、北京八喜等队有过执教经历,近几年,他也在北京的一家业余足球俱乐部担做过青训工作,致力于培养和发掘人才,而此番曹限东回到球队,也是继1997年其离开国安之后,第一次重返老东家,相信此番回归,谢峰是看中了这位老搭档出色的足球意识和过人的技战术水平,期待二人的配合能给新赛季的国安带来不一样的变化,相比之下,翟飙的名字可能要陌生一些,其实他在90年代初的北京队也一度是呼风唤雨的人物,身材高大的翟飙往往令对手后卫无计可施,不过略显可惜的是,由于各种原因,翟飙在职业联赛初期就离开国安加盟了四川队,不过也正是这次转会,让翟飙最终成为了川足的一位名宿,退役后的他在四川开始了自己的执教生涯,而在2017年中赫集团入主国安之后,翟飙也来到梯队任教,并参与选拔和组建了2002和2003年龄组的梯队,如今国安预备队中的部分队员,就曾经是翟飙亲手挑选的,因此从选用年轻球员方面,他可能会给谢峰提供一些帮助和建议,随着曹限东和翟飙的加入,国安的教练组已经趋于完整,而两位老国安的回归,则让教练组的京味更浓了,期待在这样一个熟悉国安的团队的带领下,2022赛季,全队能有全新的变化,给球迷奉献更多更精彩的比赛,文/北京青年报记者张昆龙

原标题:李霄鹏赛后没有苛责任何出场球员国足大换血最早3月开启中国队将于当地时间1月28日晚6点左右启程离开日本东京,飞赴越南河内,预计将于当地时间28日晚10点半左右抵达目的地,由于全队抵达河内后的首练将安排在当地时间29日下午进行,因此球队在中、越在12强赛二番战前仅有3次室外合练机会,虽然中国队距离在12强赛竞争中出局仅咫尺之遥,但对于农历春节期间客战越南队的比赛,全队始终保持高度重视,取胜对手避免给国人添堵,是球队不变的目标,换言之,中国队在本场比赛中大量起用年轻球员或新人的可能性不大,新周期练兵或者大范围人员更新换代,很可能最早从今年3月进行的最后两轮12强赛比赛期间开始,在客场以0比2完败在日本队脚下后,中国队继续排在12强赛B组积分榜第5位,也就是倒数第2位,但距离同轮取胜越南队,暂列积分榜第3位的澳大利亚队已有9分之差,这意味着,澳大利亚队在余下3轮比赛中,只需要取得1场平局,就可宣判中国队出局,对于中国队面临的糟糕局面,外界总体来说并不意外,而国内足球界已经发出了国足理应锻炼年轻球员或新人的呼声,那么作为新任主帅,李霄鹏会否在接下来的12强赛第8轮客战越南队的比赛中,重点锻炼年轻球员呢?从目前球队面临的境遇以及队内反映的情况来看,这种可能性并不大,赛历显示,国足客战越南队的比赛将安排在北京时间2月1日晚,也就是农历新年(虎年)的第一天,在国人沉浸在新春佳节喜庆气氛之中的时候,中国队无论如何都应打好本场比赛,避免给国人添堵,面对近年持续保持上升势头的越南队,中国队如不能全力以赴,完全有可能折戟河内,在这种情况下,以李霄鹏为首的中国队全新教练团队在重视提拔年轻有潜质球员的同时,亦有必要兼顾打好比赛和保护球员,以最强阵获得比赛胜利,正是对队员最好的保护措施,毕竟让过多缺乏大赛经验的年轻球员出战世预赛决赛阶段比赛,容易给他们平添巨大的精神压力,练兵或将产生适得其反的结果,据了解,虽然中国队直到28日晚才会启程离开东京飞赴河内,但球队方面当天白天没有安排任何内容的训练或理论课,而是让队员们好好休息一番,教练组则抓紧时间复盘前晚比赛,总结得失,为下轮客战越南队的比赛作准备,据队内人士透露,李霄鹏中、日比赛结束后并没有苛责任何1名出场球员,并再次给队员们解压。他说:(输球)责任都是我的,大家尽管放开手脚,放心干……按照计划,中国队在抵达越南河内后,将进驻由赛事主办方、东道主指定的官方酒店,河内大广场酒店,由于抵达河内的时间较晚,中国队直到当地时间29日下午才会进行抵达当地后的首次合练,从目前情况看,李霄鹏仍将在2月1日的比赛中尽遣主力,同时适时、适度安排年轻球员出场,中、日比赛期间停赛的归化球员洛国富目前身体状况良好,求战欲望较强,他与另一位归化球员阿兰有可能在接下来这场比赛中得到重用,文/北京青年报记者肖赧专家复盘中日之战,

同时,再过2个月就将年满35岁的蒿俊闵已经没有了边路突破的能力,把其放在边路,反而削弱了其在中路的节拍器作用,吴曦对于10号位太过于陌生,如果他和蒿俊闵对换位置可能效果更好,王燊超出任后腰,李霄鹏肯定是看中了其防守能力,但是谁能想到,他的手球送给了日本队打破僵局的点球,郑铮在左边后卫位置上与朱辰杰的配合也不够默契,第二粒失球两人都有责任,盯人不紧基本上宣告国足此役以失利收场,说起这第二粒失球,上半场国足做得非常好的第一点的争顶这次反而让伊东纯也拿到了,而发生的时间是在第61分钟,国足刚刚换上韦世豪和阿兰希望加强进攻后不久,然后日本队就由替补出场的左边后卫中山雄太传中,助攻伊东纯也头球破门,从这个时间点上我们能够看出,当国足想要攻出去的时候,反而让自己的防守出现了更大的纰漏,总之,就会出现这种攻出去效果不理想,但是由于人员的压上,让后防线反而经受了更大的压力,变得更为脆弱不堪,本场比赛最大的意义或许是让李霄鹏能够发现更多地问题,在接下来的几天时间内找到现有的最佳方案,希望在大年初一能够带来一个皆大欢喜的结果,。原标题:复盘国足VS日本:意外点球非完败借口攻守两端都是难题中国男足2022年度的第一场比赛在日本埼玉体育场举行,最终国足以0-2不敌日本队,遭遇了世预赛亚洲区12强赛的连续4轮不胜,这场失利基本上让国足与世界杯挥手告别,虽然国足在开场10分钟就遭遇了点球的判罚,丢球很意外,但是从整场比赛来看国足可以说是完败于日本队,甚至可以说是毫无还手之力,攻守两端都暴露出了不少问题,李霄鹏首秀国足变阵更换3人本场比赛是李霄鹏执教国家队的首秀,他的排兵布阵与前任李铁执教的最后一场相比,在阵型上有了变化,上一场与澳大利亚的比赛李铁排出的是442的阵型,而李霄鹏此役则是祭出了4231阵型,张玉宁出任单箭头,其身后从左到右一字排开的是蒿俊闵、吴曦和武磊,而新科双冠王徐新则与王燊超搭档双后腰,虽然对于阵型进行了更改,但是上一场的首发球员则只有3人进行了更换,蒿俊闵、郑铮和张玉宁首发出场,艾克森、洛国富和阿兰三名归化球员因各种各样的原因或缺席或坐在替补席上,国足主教练虽然进行了更迭,球队的阵型也进行了变化,但是对于目前的国足来说,人员并没有太多变化的资本,毕竟如果3名归化球员能够达到踢满出场的身体状况,李霄鹏也肯定会进行使用,这也换言之,现在的国足选来选去,还是只有这么十几、二十位能够有实力代表国足出战的球员,想要推陈出新太难,首发球员更换了3人,但实际变化却不止如此,队长吴曦少见的踢起了10号位,而蒿俊闵则回到了自己10年前踢过的边路,王燊超则站在了只在联赛收官阶段踢过几场的后腰位置,已经在泰山队踢中卫的郑铮回到了老本行——左边后卫,意外点球致使国足仅10分钟就丢球开场仅10分钟,日本队的进攻打到了国足的左路防线身后,伊东纯也底线附近传中,补防的王燊超铲球时手碰到了球,主裁判果断判罚点球,大迫勇也主罚命中,刚开场10分钟就丢球,这让人非常意外,更让人意外的是这还是一粒点球,虽然这粒失球丢得有些意外,但其实这是日本队很有针对性的进攻,本场比赛日本队主打国足防线身后和两个肋部,利用4名后卫阵型中,边后卫与中卫之间的空当来寻找机会,随后的比赛也印证了日本队的进攻办法行之有效,上半场完全被日本压制在半场展开全文日本队对于比赛的掌控颇为熟练,在10分钟取得优势后,日本队踢得不紧不慢,完全把球掌控在自己脚下,上半场他们的控球率超过了70%,而国足则是不到29%。

除此之外,在角球和射门方面双方也相差悬殊,就拿角球来说,日本队获得了7次之多,而国足整个上半场连一个角球也没获得,可以说整个上半场国足完全被日本队压制在了本方半场,不过,上半场国足也有做得相对好的一方面,那就是第一点的争抢,日本队获得了那么多的角球和任意球,并没有对国足球门造成太大的威胁,最主要的原因是国足后卫线的头球能力都比较出色,基本上第一点都能被国足球员抢到,而日本队则只能去第二点挖掘机会,武磊0射门国足最强武器失灵国足上半场防守端还算中规中矩,但是在进攻端则问题太大了,武磊受到了日本队球员的专门照顾,每当他拿球至少有两名日本球员会上来防守,而在稍远处还会有一名进行协防,再外围更是有日本队球员埋伏在武磊可能的传球线路上,伺机完成拦截,从而发动反击,这让武磊经常处于单打独斗的阶段,其他国足球员给予他的支持并不多,上半场武磊没有一脚射门,这样糟糕的情况一直延续到下半场,延续到武磊终场前被提前换下时,作为国足最为锐利的进攻武器,武磊整场比赛0次射门,这等于说日本队成功地废了这门最强土炮,而武磊被刘洋换下场时也非常郁闷,下半场换人调整进攻略有起色0-1落后、上半场完全被压制、进攻端没有任何办法,在这种情况下,中场休息过后,主教练一般都会立刻做出换人调整,碰上大胆地教练,可能一口气换上2名甚至3名球员,但国足却仍以开场的11名原班人马回到球场,下半场开始踢了7、8分钟后,李霄鹏要换人了:阿兰和韦世豪两名进攻球员登场,分别换下了蒿俊闵和张玉宁,虽然换人不久后,国足又丢掉了第二球,但是进攻端确实有了变化,韦世豪的任意球爆射稍稍偏出和吴曦的外围远射高出横梁,国足也有了这样威胁日本队城池的机会,不过,这些变化来得稍晚,也来得太少,最终没有改变结局,攻出去守不住盯人不紧酿苦果纵观整场比赛,国足在攻守两端都有不少难解的问题,进攻端攻不出去,上半场国足以防守为主的策略,让进攻端得到不到有效地支援,武磊不用说了,即便是张玉宁虽然多次回撤背身拿球,但是并没有二排队友的支援原标题:特斯拉去年全年营收538亿美元,四季度净利23亿美元来源:澎湃新闻特斯拉单季营收、净利润再创新高,北京时间1月27日,特斯拉公布其2021年第四季度业绩,实现营收177.2亿美元,去年同期为107.44亿美元,同比增长65%,净利润23.21亿美元,去年同期为2.7亿美元,同比增长760%,每股盈利为2.05美元,去年同期为0.24美元,同比增长754%,其中,汽车业务营收159.67亿美元,同比增长71%,毛利为48.82亿美元,同比增长118%,毛利率高达30.6%,再创历史新高,从全年数据来看,2021年,特斯拉实现营收538.23亿美元,去年同期315.36亿美元,同比增长71%,净利润55.19亿美元,去年同期7.21亿美元,同比增长665%,每股盈利4.9美元,去年同期0.64美元,同比增长666%,其中,全年汽车业务营收472.32亿美元,同比增长73%,毛利为138.39亿美元,同比增98%,毛利率为29.3%,同样为历年新高,特斯拉方面表示,第四季度其实现了所有量产OEM中最高的季度营业利润率,证明了电动汽车的可行性和盈利能力,在产量方面,2021年第四季度,特斯拉共生产超过30.5万辆汽车,交付了30.8万辆汽车,2021年全年生产93万辆汽车,交付93.6万辆,特斯拉方面认为,电动汽车市场的竞争力将取决于在供应链中增加产能的能力和增加产量的能力,其未来的目标是尽快增加产量,不仅要通过奥斯汀和柏林的新工厂增加产量,还要最大限度地提高弗里蒙特和上海的现有工厂的产量,特斯拉预期,在未来的数年里,预计车辆交付量的年平均增长率将达到50%,但是,由于供应链成为主要限制因素,我们的工厂已经连续几个季度低于产能,这种情况可能会在2022年持续,截至发稿,特斯拉美股盘后涨3.17%,报967.11美元/股原标题:国足23人名单:阿兰蒋光太戴伟浚在列洛国富停赛缺阵北京时间1月27日18点,2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛B组第七轮将上演一场焦点战,在琦玉2002体育场,中国队将作客挑战日本队,这是国足在2022年的首场正式比赛,也是李霄鹏担任男足国家队主教练率队出征的第一战,目前,国足23人大名单已经出炉:三名归化球员中,洛国富缺阵,阿兰、蒋光太在列,门将:1-颜骏凌、12-刘殿座、23-王大雷后卫:2-郑铮、3-邓涵文、4-王燊超、5-张琳芃、6-蒋光太、19-刘洋、20-朱辰杰、22-于大宝中场:8-蒿俊闵、10-张稀哲、13-徐新、14-池忠国、15-吴曦、16-金敬道、21-戴伟浚前锋:7-武磊、9-张玉宁、11-阿兰、17-韦世豪、18-谭龙,原标题:山东泰山队官方:郭田雨租借加盟葡超维泽拉俱乐部为积极配合中国足协球员留洋计划,进一步加强中国足球优秀人才培养,为年轻球员提供更好的发展平台,经与葡萄牙维泽拉俱乐部及球员本人达成一致,郭田雨租借加盟葡萄牙超级联赛维泽拉俱乐部,租期至2022年6月30日,郭田雨1999年出生于济南,是泰山俱乐部青训培养出的优秀球员代表,多次入选各级国家队,2017年首次代表俱乐部一线队出场,2019赛季曾租借至武汉队,代表山东泰山俱乐部在各项赛事中出场47次,奉献15粒进球,与球队一起获得2020赛季中国足球协会杯冠军及2021赛季中国足球超级联赛冠军、中国足球协会杯冠军,山东泰山足球俱乐部一直致力于培养中国足球后备人才,以为中国足球事业发展贡献力量为己任,将继续积极响应中国足协号召,为国内球员留洋计划提供有力保障,为国家队培养输送优质球员,希望郭田雨在新俱乐部严以律己,努力训练,不断进步,山东泰山足球俱乐部将是你最坚强的后盾,祝福郭田雨未来一切顺利,

原标题:极氪应善待自己的种子用户,不能早买早吃亏➤极氪汽车作为吉利破釜沉舟也要全力打造的高端电动车品牌,从品牌正式诞生之时就受到了极高的关注,当然这个过程中也出现了一系列的负面报道,主要还是集中在传播和营销层面,这背后或许暴露出了品牌组建之时营销团队的内部磨合和工作衔接上出现了一定的问题,就在前段时间,极氪又被自己的用户推上了新闻热点,发生了什么?事情是这样的,时间来到2022年,国家对于新能源车的补贴力度进一步缩减,为了一定程度上稳住销量,各家汽车厂商都对旗下新能源车发放了新的优惠政策,极氪就是其中一员,大多数厂商的做法是,让2022年下定的用户能够享受到与2021年下定基本持平的价格和权益,然而极氪却不太一样,他们发布的跑赢2022新春权益中,给到的价格和权益比起2021年末更优,详情见下图,如果阁下此前不太了解极氪相关的价格政策,光看这个图可能还是云里雾里的,我们再简单补充一下,在2021年末下定极氪001的话,首先可以享受5000定金膨胀至12500元的优惠,也就是7500元的现金优惠,而在2022新春权益中,5000定金则是能够膨胀至10000元,现金优惠5000元,相比之前缩减了2500元,这一项优惠在极氪APP订单页面是以权益抵扣项目体现的,展开全文然而在此基础上,2022年下定还可以额外享受7000元的免费选装包,方案二选一:一是6000元的星尘红外观车漆+1000元的钢琴黑运动组件,二是6000元的智能按摩座椅舒适套装+1000元的副驾驶座椅通风,由于YOU版已经标配了后者,所以就仅提供第一项免费选装权益,这样算下来,2022年下定会比2021年末更划算,最高有着4100元的差价,并且在贷款利息方面,2022年下定也更优惠,需要特别指明的是,也不是所有版本的极氪001在2022年1月1日之后下定会更划算,因为YOU版车型的价格就上涨了8000元,而空气悬架的选装价格也上调到了28000元,这操作颇有几分特斯拉的味道,甚至在极氪APP的新春权益发布页面下,也有人调侃道氪斯拉(话说极氪APP社区的后台管理倒是挺开放的哈),更有人晒出了下定之前与工作人员的聊天记录,对方坚称到2022年下定会损失很多的权益,包括定金膨胀以及各种免费选装,并大致算了一下明年定YOU版会损失5万左右,当然了,此聊天记录截图来自网络,我们无法对其真实性做保证,这自然也就让那些这2021年下定了的用户更加生不满,部分用户认为他们受到了极氪方面的诱导和欺骗,于是他们联合起来,发布了相关声明,他们的诉求是:1.由于极氪方的原因,对于想要退定金的车主,极氪应当在限期内退还定金,2.对于2021年订车并且愿意继续等待极氪的车主,保持2021权益不变的同时,享受【红色车漆+钢琴漆黑色运动组件】或【智能按摩座椅舒适套装+副驾驶痛风】二选一,同时开放15%首付3年年化费率2.99%给2021年未交付大定用户,2021年下定YOU版车主也应当享有自由选择充电权益2选1的权利。交付时间应当明确具体月份,(注:按照第一次下定的日期排单、不接受重新排单、不接受签署补充协议后续不再改单)之所以有最后一句,是因为极氪表明用户确实可以选择享受2022年的新春权益,只是需要重新排单,这一点也让已下定的用户无法接受,如何看待早买早吃亏?我们原本以为极氪迈入了交付阶段,此前诸如硬件阉割、标配变选配、配置信息错误等一系列由于仓促准备不充分而出现的问题会慢慢解决,从而成为一个正常轨道上的汽车品牌,但这次的操作又着实让我们又惊又喜,本质上来看,这是一次降价行为,类似的案例我们在其他品牌身上也见过不少了,最典型的那个,不用说,大家都知道是哪家,只是那个品牌近期的动作又让大家觉得他们似乎也不是一直在割韭菜,对于新势力们所采用的销售模式,我们之前也分析过,在出现价格变动的时候,必然会导致消费者出现心理落差,比如之前理想one在改款的时候,价格上涨了一万,各种配置的升级价值却明显超过了一万,这次的极氪与当时的理想最为类似的一点就在于,在发生价格、权益上的变动之前,都有工作人员向用户传达了与未来事实不相符的消息,对此,我们还是那个说法,你可以跟用户说不知道,但如果你说了与事实不符的消息,那就会形成对消费者的误导行为,作为消费者,最无法接受的可能不是自己没能以最优的价格买到车,而恰恰是这些误导,说得更严重些,它确实就是欺骗,俗话说得好,顾客是上帝,要把生意做好就得尽可能满足顾客在合理范围内的诉求,我认为这次参与发表联合声明的极氪001准车主所提出的诉求都算是合理的,相反,极氪之所以引发了准车主的不满,就是因为这些销售政策存在不公平,长远来看,这会影响整个品牌在消费者心目中的形象,无论是这次受到牵连的几百或上千人,亦或是坐在一边看戏的,我们认为,对于订车的前面几批用户其实都是种子用户,极氪在改变极为敏感的销售策略时应该充分考虑每一批次订车的用户,维护好自己的种子用户,这样才能在品牌发展之初逐步树立自己的品牌威信和形象,而且,极氪走的本就是高端路线,我们必须要承认他们在产品的层面拿出了十分到位的水准(除了已提车车主大规模反映的车机系统的问题,车辆在机械层面的表现不错),但自发布以来在销售这一环出现的问题,可以说是环环相扣、绵延不绝了,远比产品本身素质的问题要多,毕竟高端品牌,与消费者建立情感上的联系是非常重要的,如果硬要塑造一种我行我素,令人高攀不起的形象,这绝对是作为这样一个新品牌hold不住的,大家只会离你越来越远,而不会因为你的个性、所谓的无谓和洒脱作派去形成一种一个愿打一个愿挨的关系,直售有bug?如果说之前那些问题我们可以用时间仓促、准备不充分等理由来理解,那么这一次的变相降价,我们实在是没看懂,虽然按照传统汽车的市场规律来看,一款车从上市到退市,基本遵循??越卖越便宜的趋势,说白了,降价是正常行为,但也因为传统汽车在终端价格方面不具有那么高的透明度,大家往往不会去追究得那么仔细,甚至在同一天,不同的经销商针对同一款车也会给出不同的价格,在这种情况下,即便消费者后来得知自己买贵了,似乎也不会太过在意,更别说会出现到店家门前拉起横幅要求退还差价的极端行为了,这与当下新势力们采用完全透明的直售模式相比,倒是挺耐人寻味的,透明度更高反而是个弊端了吗?这大概就是消费者对于传统汽车销售模式所具有的不透明度表示的默许,那么透明度更高的直售模式反倒不可行了吗?其实也不是,显然更高的透明度应该是更公平、更科学的,但却恰恰因为在信息交流上的透明度与价格的透明度不对等,引发了矛盾。

就拿极氪这次的事件来举例,你要在2022年1月1日实施新的价格和权益政策,那么你可以提前一段时间公布出来,半个月也好,一个月也罢,让消费者清晰地了解在不同的时间下定会带来什么不同的结果,然后自行权衡利弊再做决定即可,不过话又说回来,极氪001现在不也还得排好几个月的队才能提车吗?这供不应求的状态怎么看都不像是需要通过降价来吸引消费者吧?不知道对于这点极氪是怎么考虑的,写在最后站在专业媒体的角度,我们非常欣赏极氪推出了一款在机械层面非常有水准,且定价也合理的车型,给了想买电动车的消费者一个不错的选择,这也是极氪001目前市场火爆的原因,正如我们之前所说,极氪的脚步迈得很大很急,在量产交付之前的阶段出现了一些问题,让消费者对极氪的好印象打了折扣,此次变相降价引发的矛盾也会导致同样的后果,这是得不偿失的,我们一直认为极氪001是一款可买度不低的电动车,这也是极氪塑造自身品牌形象的排头兵,不管在产品层面还是营销层面,其实容不得半点疏忽,毕竟现在新势力以及其他传统汽车品牌在电动车市场都已经梭哈,拼的是硬实力,同时也更是软实力,我们只专注原创汽车内容的生产,想要变得更懂车,可以订阅我们的微信公众号:车辙(ID:cartracks),目前已经集聚了数十万的粉丝,等你!,2021年3月,向东平从北京现代离职,10月,樊京涛去了北汽极狐,如今,曾经北京现代的三大重量级高管只剩杜君保还在坚守,而崔东祐作为韩方总部派驻的最高决策层,在北京现代任职这几年同样也没有改变北京现代销量严重下滑的局面,崔东祐表示:有一段时间,我们沉迷于过去的辉煌,过早地忘记初心,我们需要重新梳理一遍,北京现代在过去20年发展历程中做对了什么,忽略了什么,放弃了什么,需要尽快找到正确的方向,在经历了连续5年的销量下滑、市场份额缩水、盈利能力不足、人事动荡等不利因素之后,2022年,北京现代将面对汽车市场更为激烈的竞争,已经被中国消费者遗忘的北京现代能够扭转颓势吗?迷途中的北京现代,仍在苦苦探索,本文为中新汽车原创,欢迎小伙伴分享,媒体如需转载请在文前注明作者及出处,谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本,违者将承担法律责任,修车最贵的十款车15万左右买啥车这5款性价比超高20万左右买啥车这5款给你豪华初体验戳原文,搜索中新汽车各类文章,。

但自2017年之后,北京现代开始走下坡路,数据显示,2017年,北京现代市场销量下跌31.3%,全年销量为78.5万辆,2018年,北京现代全年市场销量为79万辆,同比基本持平,2019年,北京现代市场销量71.6万辆,同比下滑5.7%,2020年,北京现代全年销量跌至50.2万辆,下跌28.6%,作为韩系车的重要代表,北京现代的销量下滑伴随韩系车市场份额的步步萎缩,中汽协数据显示,2016~2020年,韩系车在中国的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%和3.8%,到了2021年,北京现代的年销量跌至仅剩38.5万辆左右,这也是其连续第5年下滑了,北京现代的下滑,曾被认为与萨德事件有一定关系,但更重要的原因在于,北京现代高性价比的优势已经不再突出,随着国内车市进入下行周期,德系、日系等合资车系开始通过价格下探的方式抢占市场,与此同时,近年来自主品牌也在不断谋求向上突破,有统计数据显示,从2011年到2021年这十年中,国潮搜索热度上升了528%,尤其是作为当前汽车消费群体的90后,已经成为追逐国潮的主力军,这都使得以北京现代为代表的韩系车企只能在夹层中求生存,发展日渐式微,后继无力当然,处于下滑通道上的北京现代也一直在试图做出改变,如近两年来,北京现代发动产品攻势,推出了全新索纳塔、全新伊兰特、全新名图、全新途胜和全新库斯途等多款新车以及最新一代动力总成技术,但即便是产品大年,这些陆续推出的车型也大多没有受到消费者太多关注,通过新车上市来提升销量的策略,在北京现代并未走通,从去年销量来看,仅伊兰特勉强符合预期,与ix35共同支撑起了北京现代的销量。从销量数据显示,伊兰特、ix35、途胜L继续担纲北京现代的销售主力,其中,第七代伊兰特贡献了近1/3,ix35贡献了近1/4,伊兰特成为北京现代唯一一款月销量过万的车型,目前,北京现代在售包括了7款轿车、5款SUV和1款MPV,如此丰富的产品线,遗憾的是没几款能打的产品,对于这样的现状,崔东祐认为,从产品的角度讲,‘高质量指的是我们不想牺牲质量来迎合市场,想要把汽车质量完美管控起来,投入再多的时间也是无可厚非的,值得注意的是,苦苦支撑销量的伊兰特,在利润方面并不会为北京现代做出太多贡献,北京现代在2016年处于时巅峰时期坚持的D+SUV打法,如今已彻底被丢进历史的尘埃,在快速崛起的新能源汽车市场,北京现代同样没有优势,尽管现代起亚都发布了宏大的电动车计划,但从目前在售的电动车来看,现代同样找不出一款能打的电动车型,不过,崔东祐透露,中国市场专属的电动车,预计在2023年中期上市,变卖工厂销量的节节败退使其产能过剩的问题再一次凸显出来,在此之前,北京现代在国内有北京顺义第一、第二、第三工厂,以及河北的沧州工厂、重庆工厂共5大乘用车生产基地,总计年产能可达到165万辆,对比其年销量,北京现代的产能利用率甚至不足30%,2021年,造车新势力理想汽车投资60亿接手北京现代一号工厂的厂房及土地资源,投建理想汽车全球旗舰工厂,2021年的10月,理想汽车北京绿色智能制造基地在北京市顺义区正式开工,而理想汽车的基地,正是北京现代第一工厂既有的厂区,改造升级,在第一工厂出售之后,甚至还传出北京现代第二工厂也将挂牌出售,现代汽车正与中国的几家电动汽车制造企业协商的消息,这一消息虽被北京现代内部人士辟谣,但按照目前北京现代的销量,挂牌第二工厂也在情理之中,变卖工厂的同时,北京现代在2021年也经历了高层换血。

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